Par le 24/09/2015 à 01:15 Avis général Au départ je voulais une voiture pas chère et bien équipé avec un moteur sympa pour la famille et mon choix c'est porté sur Opel bonne reprise de ma voiture et bonne remise. Après un essai avec prise de tête du vendeur j'ai pas fait trop attention au finition sa fait bien longtemps que la Deutch Qualité n'est plus! Seulement dans les pubs car c'est bien une américaine des années 90 pour la fiabilité que Opel nous vend! Avec un prix proche des fiat bravo je me disais qu'il y avait un loup et bien à peine 20 000 kms parcourus que le moteur reste en rade à cause d'une durite explication du garagiste: c'est une voiture familiale pas une gti! Ensuite le débitmètre à 25 mkms, dans la foulée problème sur la clim (gestion électronique bi-zone) à 35 mkms cuir du volant qui part, suspension avant qui fuit etc... Opel Astra 2.0 CDTI 165 ch : L'essai et les 10 avis.. la voiture arrive sur les 50000 et une dizaine de pannes service après vente est semblable au Lada soviétique nul de chez nul! Au niveau de la conduite en dehors d'une boite de vitesse aussi précise qu'un éléphant dans un jeux de quille la finition est en rapport avec le prix: approximatif, bruits dans l'habitacle à partir de 110 plus le moteur bref vous risquez pas de vous endormir à son volant!
La connexion du CR RACE s'effectue sur les capteurs de carburant et de turbo. Le boitier CR RACE procure un gain de puissance identique à une reprogrammation moteur. 299 € CRRACE-7565 5999861375011 Technologie Embarquée MOTOR SPORT®: Boitier additionnel Opel Zafira tourer c 2. 0 CDTi 165 Gain de Couple et de Puissance pour Opel Zafira tourer c 2. 0 CDTi 165: INFORMATION 3 Bonnes raisons de choisir MOTOR SPORT® pour votre Opel Zafira tourer c 2. 0 CDTi 165 Connecteurs Automobiles Toute notre gamme de boîtier additionnel est équipée de câblage dotés de connecteurs automobiles, répondant aux spécifications d'étanchéité requis pour le compartiment moteur. Les connecteurs sont ceux utilisés d'origine par Opel. Moteur opel 2.0 cdti 165 parts. Changement de véhicule Nos boîtiers sont reprogrammables pour un autre véhicule à la condition que ce dernier soit équipé de la même technologie d'injection et utilise le même carburant. Le coût de cette reprogrammation varie entre 30€ et 80€. Garantie Produit de 3 ans Si vous constatez un dysfonctionnement de notre boîtier, un renvoi par colis est effectué à nos frais en vous procurant par email un bon colissimo payé.
Espérons que ce bon compromis entre confort et efficacité se vérifie aussi avec la suspension classique. Expansive Avant l'arrivée des 1. 7 CDTi 110 et 130 ch (disponibles à partir de janvier 2012), le 2. 0 CDTi 165 est le seul bloc diesel disponible. Il constitue une nouvelle différence avec la berline: il gagne 5 ch et 30 Nm de couple. Assez souple dès 1 500 tr/min, poussant fort 500 tr/min plus haut, ce diesel serait parfait... s'il maîtrisait mieux son niveau sonore à l'accélération. Le système Stop&Start manque aussi de discrétion, ce qui n'agrémente pas les parcours urbains, rendus également pénibles par des angles morts importants de trois-quarts avant et une commande de boîte légèrement accrocheuse. Ainsi, avec son diesel puissant et son châssis plaisant, la GTC préfère les grands espaces. Fiche technique Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI 165 - Auto titre. Les rapports supérieurs assez longs réduisent volume sonore et consommation, alors que le coffre, qui peut accueillir 380 litres de bagages, suffit pour quatre passagers. Sans surprise, l'espace arrière est plus restreint que celui de la cinq portes: si la place pour les jambes est correcte, la largeur aux épaules est trop juste pour trois passagers, et le moelleux de la banquette est celui d'un tatami.
A l'arrière, l'Astra utilise un train à parallélogramme de Watt, moins sensible aux efforts latéraux et moins encombrant qu'un système multi-bras. Opel, qui a breveté cette technologie, est le seul à l'utiliser. Étiquettes
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