5 Duratec 190ch Hybrid ST-Line eCVT Energie: Hybride Année: 2022 Couleur: Blanc Glacier Carroserie... 47 499€ 10 000 Kms Année 2022 O Il y a 17 jours 49 990€ 9 854 Kms Année 2022 5 Portes O Il y a 17 jours 29 990€ 69 920 Kms Année 2019 5 Portes A Il y a 24 jours Ford s - max ii 2. 0 tdci 150 cv titanium 7 places - garantie... 71000, Varennes-lès-Mâcon, Saône-et-Loire, Bourgogne-Franche-Comté.. vitesse, bluetooth, aide au demarrage en pente, vitres arrieres electriques, usb, mp3, climatisation multi zone, climatisation: automatique... 57 000 Kms Année 2019 5 Portes U Il y a Plus de 30 jours Ford S - Max 2. 0 tdci 140ch dpf titanium 7 places 56600, Lanester, Morbihan, Bretagne 2. 0 TDCI 140CH DPF TITANIUM 7 PLACES, diesel, bleu, 12/12/2008, Radar avant, Radar arriere, ABS, Airbag genoux, Airbags frontaux, Capteur de... 8 990€ 161 000 Kms Année 2008 5 Portes A AutoScout24 Il y a 18 jours Ford S Max 2. 0 150ch Titanium' Cette Ford S - Max en Bleu est équipée de 7 places, 5 portes avec un kilométrage de 20732 km.
A l'inverse, c'est moins rose sur autoroute où tels ses congénères dotés de la même technologie, le monospace Ford réclame, selon notre débitmètre, près de trois litres de plus (9, 6 l1/00 km). Vous voilà prévenu. Et sachez que ce S-Max Hybrid s'avère plaisant à l'usage. Outre des performances convaincantes, le monospace Ford s'avère agréable à conduire. Ah bon? diront ceux qui pratiquent (ou qui ont essayé et détestent) les Toyota hybrides? Oui, Madame, Monsieur, car le S-Max ne casse pas les oreilles lors des fortes accélérations grâce à une transmission qui simule ici les passages de vitesses, quand chez Toyota on a l'impression que la mécanique s'époumone bruyamment. C'est plutôt bien fait et, pour ne pas gâcher ce beau tableau, sachez aussi que le S-Max propose (maladie de nombreuses voitures électrifiées) une pédale de frein facile à doser. Au final: good job! Ford S-Max Hybrid: pas une camionnette à conduire Si franchouillards que nous sommes, nous pensons souvent à Peugeot en matière de plaisir de conduite et de qualités de liaisons au sol, cela serait faire fi que Ford sait également sacrément y faire en la matière.
En voie d'extinction, le monospace connaît une seconde vie chez Ford, grâce à l'hybridation. Et si ce S-Max était le meilleur allié des grandes familles? Essai Ford S-Max Hybride 2022 – Volkswagen (Sharan) et Seat (Alhambra) ayant jeté l'éponge sur le terrain des grands monospaces, Ford officie en tant qu' ultime représentant du segment avec ses Galaxy et S-Max. Et plutôt que de les laisser mourir de leur belle mort, le constructeur américain les choie en leur faisant bénéficier d'une hybridation. Notre essai s'est porté sur le plus « dynamique » des deux, au profil digne d'un TGV. Et si Ford avait tout compris? A contre-courant de l'immense majorité de ses concurrents, la marque connait un succès retentissement grâce à sa large gamme de véhicules fonctionnant au bio-ethanol (E 85), un carburant aux tarifs très compétitifs. Elle s'apprête d'ailleurs à mixer ce mode de combustion à l'hybridation, sur son SUV Kuga, afin de redoubler de vertu. Au même moment, l'Ovale bleu entend ne pas tout miser sur la mode des SUV et veut croire au maintien d'une niche de monospaces, bien que les segments d'entrée de gamme (B-Max et C-Max) aient définitivement quitté le catalogue.
Seuls les bruits aérodynamiques sont perceptibles à bord du monospace de Ford. Il affiche pourtant un tempérament dynamique, fort de trains roulants de haute volée, associés à une direction précise. Une tenue de route magnifiée par notre finition d'essai ST-Line, aux accents sportifs, qui malheureusement répercute un peu trop sèchement les irrégularités de la route à faible allure. Les adeptes de confort premium se tourneront plutôt vers les finitions Titanium Business et Vignale. Roi de la praticité A bord, le Ford S-Max hybride jouit de toute la modularité requise sur un monospace 7 places, la batterie associée à l'électromoteur n'empiétant pas sur le volume de coffre cubant 285 l en 7 places, 630 l en 5 places et jusqu'à 2020 l tous fauteuils rabattus. A noter que les sièges de troisième rang s'éclipsent électriquement sous le plancher quand le second rang se fractionne aux petits oignons, chaque siège étant indépendamment monté sur glissières. A l'avant, le conducteur se félicitera d'une position de conduite peu surélevée pour un monospace, mais il devra composer avec une planche de bord à la présentation datée, bien que correctement finie.
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