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Une augmentation du niveau d'huile. Vous avez remarqué une augmentation de la consommation de carburant. Ou se trouve le filtre a particule c4 picasso.fr. Nettoyage du FAP colmaté Il existe quelques solutions à court terme lorsqu'il s'agit d'un filtre colmaté, notamment un processus appelé régénération forcée ou l'utilisation d'additifs chimiques, mais cela n'éliminera pas les cendres, seulement la suie. Au lieu de gaspiller de l'argent pour une solution temporaire, nous vous recommandons d'envisager un service de nettoyage complet du FAP chez Citroën, où efficacement, toute la suie et les cendres seront éliminées! Avec ce service de nettoyage, toutes les dernières technologies de pointe sont utilisées pour nettoyer votre appareil de C4, afin qu'il fonctionne à nouveau efficacement. Avec ce service, vous pouvez être assuré que votre filtre d'échappement sera restauré et qu'il fonctionnera au maximum de sa capacité en un rien de temps, à moins qu'il n'ait subi des dommages internes et dans ce cas, vous devrez peut-être le remplacer. Un test de contre-pression sera effectué afin de vérifier la gravité du blocage effectué.
1. Dépose Déposer: Les 5 agrafes (1) La garniture sous planche de bord (2) (côté droit) La sonde d'air soufflé droite (véhicule direction à droite) Le conduit de sortie d'air (droit) (véhicule direction à droite)) Déclipper et déposer la trappe de filtre à pollen (3). Déposer le premier filtre à pollen (4) (suivant flèche "a"). Faire glisser le second filtre à pollen (5) vers le haut. Déposer le second filtre à pollen (5) (suivant flèche "b"). 2. Repose Nettoyer le logement du filtre à pollen. C4 Picasso : Risque de colmatage filtre à particule( FAP) - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Monter les filtres à pollen neuf. Reposer la trappe de filtre à pollen (3). Vérifier le débit d'air du pulseur d'air en le faisant fonctionner sur ses différentes vitesses. Reposer les différents organes en procédant dans l'ordre inverse des opérations de dépose.
Les différents types de régénération possibles: La régénération passive: Les particules de suie sont brûlées en permanence et sans intervention du calculateur moteur. Cette combustion peut se réaliser en circuit routier ou autoroutier, régime moteur de l'ordre de 3000 tr/mn. La température des gaz d'échappement sera d'environ 350°C/500°C. Ou se trouve le filtre a particule c4 picasso les. La régénération active: Lors d'utilisation essentiellement urbaine, la température des gaz d'échappement est trop faible pour une régénération passive. De ce fait les particules de suie, ne pouvant être éliminées, s'accumulent dans le FAP. A partir d'un seuil de colmatage (à partir de 18 Grammes), le calculateur moteur va déclencher une régénération active. Le degré de saturation du FAP est calculé selon deux modèles pré-enregistrés dans le calculateur moteur: - Un modèle déterminé d'après le profil de conduite de l'utilisateur et des signaux des transmetteurs de température des gaz d'échappement et de la sonde Lambda. - Un modèle de colmatage basé sur la résistance à l'écoulement du FAP, à partir des signaux remontés par le capteur de pression différentiel G450, les transmetteurs de températures et le débitmètre qui informent le calculateur moteur du degré de saturation du FAP.
J'ai fait changer le fap par Citroën, changé la poche serine, vérifiée la pompe a serine, mis à jour le logiciel interne, tout ça par Citroën. Et toujours le message. Je suis énervé. Ils me proposent maintenant de verifier les injecteurs. Cout de la verif 500€. Remplacement 2000€. Ce sont des incapables ou des voleurs? C'est vrai sue je fais de petits parcours, mais même en faisant de grand trajets à 3000tours pour booster la rege, rien y fait. Mon c4 à 220000km. Et les bougies, ça à changé quel que choses? Ou se trouve le filtre a particule c4 picasso la. Avez vous des solutions? Il y a 4 heures, Invité Letoubana a dit: Bonjour, est-ce vraiment la même motorisation? Tout ça justifie la mort du moteur Diesel qui est devenu tout comme une usine à gaz ingérable même par les concessionnaires. Je ne recommande plus l'achat du moteur Diesel, plus de 2000000 kms et parfois bien moins étant devenu critique, surtout réalisé sur des courts trajets ou en ville. L'essence étant bien mieux adaptée. Modifié le 20 mai 2021 par treborpj Mona 2007 bonjour.
Message "Risque de colmatage du filtre à particules" sur Citroën C4 (Solution) - YouTube
Les hydrocarbures imbrûlés de cette vapeur sont oxydés dans le catalyseur à oxydation. La chaleur générée permet d'atteindre des températures de l'ordre de 620°C dans le FAP. - Le signal du transmetteur, situé en amont du FAP, est utilisé par le calculateur moteur pour déterminer la quantité de carburant à injecter lors de la seconde post-injection. La régénération forcée: Sur des trajets de très courtes distances, il est impossible d'atteindre une température des gaz d'échappement suffisante pour régénérer le FAP. Filtre habitacle : Comment le changer sur une C4 Picasso - Tutovoiture. Si le niveau de saturation atteint un seuil limite (à partir de 24 Grammes), le témoin du FAP s'allume sur le combiné d'instruments. A ce signal le conducteur est incité à effectuer un trajet de régénération: Régime élevé sur une certaine distance, afin d'atteindre une température suffisante à la régénération du FAP. La régénération atelier: Si la régénération forcée est en échec et si le niveau de colmatage a atteint le seuil des 40 grammes, en plus du voyant FAP les voyants témoins des bougies de préchauffage et moteur s'allument.
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