L'étanchéité du cache culbuteur, et donc du moteur, est garantie par un joint: c'est le joint de cache culbuteur. Il se situe entre le cache culbuteur et la culasse. Comme d'autres joints de votre véhicule, par exemple le joint de carter d'huile, le joint de cache culbuteur peut être de plusieurs sortes: Un joint en liège, plus vraiment utilisé de nos jours mais qu'on trouve encore sur les voitures de collection notamment; Un joint en papier, très économique mais assez rare pour le cache culbuteur; Un joint en caoutchouc, le plus fréquent; Un joint en élastomère, sur les voitures les plus récentes. ⁉️ Joint de cache culbuteur: liège ou caoutchouc? Si vous hésitez sur le type de joint à acheter pour votre voiture, la réponse est simple: changez le joint de cache culbuteur par un joint identique! Quels sont les symptômes d'un joint de cache culbuteur HS ? | Courroie-distribution.fr. Si vous avez une voiture un peu ancienne encore dotée d'un joint en liège, vous ne pouvez pas installer un joint en caoutchouc ou en élastomère à la place. Néanmoins, le joint en caoutchouc a une meilleure résistance aux fuites, raison pour laquelle on n'utilise plus guère les joints en liège sur les voitures actuelles.
J'ai fais la même chose, kit de joints achetés chez Honda (joint de cache culbu, joints de puis de bougies et les joints de vis) pour environ 30 € HT. Joint cache culbuteur fuite d. A mon avis, le joint a soit mal été positionné (ce dont je doute fortement), ou les vis pas assez serrées, ou trop de patte qui fait un effet de mauvaise étanchéité. 10-11-2009, 08:07:21 - Les vis ont bien été serrées et la pate mise seulement aux endroits indiqués, ce serait peut etre la mauvaise qualitée du joint au tout simplement un modèle non adapté à mon moteur, apparement le joint serait pour les modèles de Civic après 2001, mais vu qu'il s'est monté sur le cache je l'ai laissé. Sinon, j'ai passé une commande pour un joint de chez Honda pour EK chez un magasin de pièce détachées, je l'aurait dans une semaine environ, en attendant mon mécano m'a proposé de mettre de la pate d'étanchéité sur tout le tour du joint pour éviter que le moteur se salisse d'avantage. Il y a-t-il un risque pour que l'huile qui fuit atteigne la courroie de distribution?
Donc, ton turbo et ton moteur sont mal lubrifiés, en général le turbo meurt assez vite, et dans ton cas, apparement les injecteurs fuient, ça forme comme un goudron trés noir et trés dur à l'embase de ou des injecteurs qui fuient, donc, ne te laisse pas faire, il y en a pour des sous! Il y a une procédure trés détaillée du constructeur qui éxiste à ce sujet, pour pas que ça revienne et si elle n'est pas faite intégralement, le constructeur ne prendra rien en garantie en cas de récidive!! !
pinpin43 Messages: 18 Inscription: dim. mars 17, 2013 3:24 pm par pinpin43 » mer. 06, 2013 6:39 pm bonjour je confirme la reponse d'adrien il n'y a selon moi pas de risque a rouler comme sa, a part suinter l'huile il ne se passera pas grand chose d'autre. Joint cache culbuteur fuite eau. et pour ta derniere question un cache culbuteur ou couvre culasse sont la meme chose et je pense que ce doit etre la meme piece mais appeler differement a+ Qui est en ligne? Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 7 invités
Avec la surchauffe les composants vont en effet subir davantage d'usure mécanique à cause des frottements, et la chaleur peut même créer des microsoudures qui entraîneront des problèmes de grippage et potentiellement de futures réparations beaucoup plus coûteuses. à découvrir aussi, notre article sur les moteurs de voitures sans permis Quelle marque de moteur choisir pour votre vsp? Obtenir ces pièces Nous contacter
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