Le groupe Shimano Ultegra Disc R8020 se distingue par ses performances de freinage et de changement de vitesse, grâce aux technologies empruntées au groupe Shimano R9100 Dura Ace. Parmi ces nouvelles fonctions il y a le dérailleur arrière Shadow qui est mieux protégé des dommages de l'extérieur grâce à l'alignement sous la cassette, à un design plus compact et au réglage du câble du dérailleur avant, une puissance de freinage bien dosable dans les leviers, des étriers de frein puissants ainsi qu'un pédalier avec une efficacité et transmission de puissance améliorées. Technologies Leviers Les leviers de vitesse + étriers de frein Shimano Ultegra R8020 offrent une excellente puissance de freinage et une bonne maîtrise dans les descentes ou les passages rapides. Groupe ultegra disc for sale. La forme des leviers correspond étroitement aux commandes R8050, R8070 et R8000. Elles sont dotées d'une course réduite, d'un design compact ainsi que d'un excellent fonctionnement dans toutes les conditions. Pédalier Le pédalier Shimano Ultegra R8000 est sans doute la pièce la plus remarquable du groupe complet R8000.
La manivelle asymétrique robuste a été empruntée au pédalier Dura Ace R9100 et permet un transfert de puissance plus efficace par rapport à son prédécesseur. La manivelle est également dotée de la technologie Hollowglide pour le meilleur rapport poids/rigidité maximale. Le choix des différentes combinaisons de plateaux est large et facilement interchangeable grâce au même entraxe avec un double 53-39T, un compact moyen 52-36T, un compact 50-34T et le 46-36T pour le cyclo-cross. Dérailleur avant Le dérailleur avant Shimano Ultegra R8000 est le résultat du développement du groupe R8000. En outre, le design est réalisé sans tendeur de câble en ligne et offre un réglage par clé Allen pour un ajustement facile et précis de la tension du câble. Dérailleur arrière Le dérailleur arrière Shimano Ultegra R8000 fait partie du successeur du populaire groupe 6800. Le R8000 possède de nombreuses caractéristiques du dérailleur arrière R9100. Groupe Shimano Ultegra 6800 Disc - Mantel. En effet, ce dérailleur arrière reprend le design complet du Dura Ace Shadow, avec une protection complète sous la cassette.
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©C. Leroy Le serrage à la clé dynamométrique en respectant les couples de serrage Shimano permet de prendre soin des composants et des filetages. Si ce n'est les couples de serrage à respecter sur les diverses pièces et surtout le pédalier, le montage des leviers, des dérailleurs, des étriers et du pédalier ne demande pas de spécificités particulières. Mis à part, les boucles à créer sous les leviers combinés, tout est simple et sans surprises pour ce groupe. On notera que le Pinarello Dogma F10 dispose de cuvettes en pas de vis italien. Les dimensions (diamètre x pas) sont 36mm x 24 filets par pouce (36mm x environ 1, 06mm). Le sens de vissage côté gauche du pédalier est vers l'arrière (sens horaire) et le sens de vissage côté droit du pédalier est vers l'avant (sens horaire). ©C. Leroy Le Pinarello Dogma F10 est en pas de vis italien, le boîtier de pédalier est donc spécifique. Groupe ultegra di2 disc. ©C. Leroy C'est bien le passage des fils à travers la boîte de pédalier qui aura pris le plus de temps. La fixation de la batterie dans la tige de selle se fait à l'aide d'un tampon tangent du constructeur italien et des cales en demi-cercles fournit par Shimano.
La nouveauté de ce groupe est à l'instar du Dura-Ace que nous avions pu testé à Majorque est la technologie Synchronized Shift qui permet de synchroniser le changement de vitesses à l'avant avec tout changement à l'arrière, permettant ainsi aux deux dérailleurs de collaborer. Le réglage sur l'application est simple et on peut configurer et personnaliser ses changements comme on le souhaite, ce qui est vraiment appréciable et novateur. Groupe électrique ULTEGRA DI2 DISC R8070 SHIMANO. Avec le mode Semi-Synchronized Shift, c'est l'inverse: le changement de vitesses à l'arrière est synchronisé avec tout changement à l'avant, ce qui permet de conserver un braquet optimal. Dans le même temps, la fonction auto-trim du Di2 centrera automatiquement le dérailleur avant avec précision autour de la chaîne, évitant ainsi tout frottement de chaîne lors du déplacement de la chaîne à travers la cassette. Vous pouvez passer d'un mode Synchronized à un mode Semi-Synchronized puis au manuel en roulant et toujours faire le réglage du Di2 en pédalant si vous avez changez de roue.
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