Ce n'est pas le problème..... Envoyé par Daudet Dès que tu a le contact, ta lampe s'allume et tu as l'excitation max 22/04/2012, 09h14 #11 Le schema de base dont je dois partir et que je ne peu pas modifier est celui la 22/04/2012, 09h54 #12 Tu peux expliquer ce que c'est que BAT2? C'est quoi SW2 et R1? Où est passé la bobine d'excitation de l'alternateur? Aujourd'hui 22/04/2012, 09h55 #13 La borne D+ n'est pas en lien avec l'excitation. Elle envoie du 12V si l'alternateur débite. Dans les camping-cars elle commande un relais (fusible 2A) qui envoie le 12V de la batterie vers le frigo qui consomme 150 à 200W suivant les modèles. Borne l alternateur un. 22/04/2012, 10h23 #14 Envoyé par DAUDET78 Tu peux expliquer ce que c'est que BAT2? Où est passé la bobine d'excitation de l'alternateur? Desoler pour mes schemas j'ai du mal Le bat le sw2 et r1 c'etait pour materialiser D+ A l'arret le d+ de l'alternateur est a la masse et il a une resistance interne de 4 ohms et en marche il developpe 12 volt d'ou le schema sinon je remet le schema d'origine si vous pensez que c'est mieux?
Bonsoir Je viens de changer mon alternateur et quand je met le contact le voyant de la batterie ne s allume pas si je débranche le câble de la borne d+et que je touche une masse le voyant s allume, la borne d+ ne fait pas son rôle de masse( alternateur à l arret) je suis un peu perdu. La borne B- Est bien raccordée au bloc moteur. Le d+debite bien du 12volt alternateur en marche. Le fonctionnement de l'alternateur - Maxicours. Merci pour vos reponses bonjour Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites
Où vont les fils de l'alternateur? Localisez le terminal sur l'alternateur étiqueté « B », « Bat » ou « Pos ». Tous les alternateurs ont cette connexion. Le fil qui s'y connecte est rouge et va à la batterie. C'est un câble performant car il doit transporter un courant élevé. Où vont les fils sur un régulateur de tension? À l'extrémité du faisceau de câbles se trouve un connecteur en plastique rectangulaire auquel sont attachés quatre fils de couleur. Le fil marron va à l'allumage, le bleu est le fil de champ et va à l'alternateur, le fil rouge est le capteur positif de la batterie et le fil blanc va au stator de l'alternateur. Quels sont les 3 fils d'un alternateur? Borne l alternateur st. Alternateurs avec détection de tension à distance: Les trois fils connectés à l'alternateur sont les fils positif et négatif et un troisième fil de calibre plus petit qui se connecte à la borne de détection de l'alternateur à distance ou (S). Pour déterminer si votre véhicule est équipé de la détection à distance, la tension est toujours présente à cette borne.
Étape 3: Testez l'alternateur en marche [⚓ ancre "etape3"] Voiture en marche, reprenez une mesure. Normalement, elle doit être supérieure d'un volt par rapport à la mesure prise précédemment. Si elle est inférieure à 13, 2 Volts, il faut changer votre alternateur. Entre 13, 2 et 14, 8 Volts, l'alternateur fonctionne normalement. Si la mesure est supérieure à 14, 8 Volts, vous êtes en situation de surtension. L'alternateur est défectueux. 💰 Quel est le prix d'un alternateur de voiture? Borne l alternateur plus. Un changement d'alternateur est assez coûteux. Il faut compter entre 2 heures et 2h30 de main d'œuvre, plus le prix de l'alternateur lui-même. Comptez de 150 à 650 € pour un alternateur neuf, auquel il faudra ajouter le tarif de la main d'œuvre. L'alternateur est une pièce essentielle de votre voiture. Malheureusement il n'y a pas d'astuce pour prolonger la durée de vie d'un alternateur. Soyez donc attentif aux signes avant-coureurs qui pourraient éviter la casse et donc des réparations très coûteuses. Vous avez un doute sur l'état de votre alternateur?
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