Triporteur électrique bimoteur Amsterdam Air Pro | Triporteur, Couvercle, Bicyclettes
Vend triporteur glacier ambulant assistance électrique bimoteur Possibilité de travailler à l'année avec machine à hot-dog, crêpe, café, panini....... État neuf servi 4 mois Unique en France avec machine glace à l'italienne L'innovation vient de son système d'autonomie pour la machine à glace électrique 100% autonome en énergie aucun câble aucun branchement (pas de groupe électrogène) Environ 8 heures de travail possible Côté business: Le triporteur avec son image vintage et 100% écologique offre un service de vente de glace à l'italienne en se déplacent à n'importe quel endroit comme les bords de plage, les parcs, les aires de jeux, devant les stades, les écoles etc. Il est également possible de développer le chiffre d'affaires avec des événements ponctuels comme les kermesses, les vide-greniers, les concours de pétanque, les mariages, les anniversaires...... KidsCab triporteur. Côté chiffre d'affaires: Vendre 100 glaces par sortie sur 30 jours cela fait 3000 glaces à 2, 50 € la glace cela vous fait un chiffre de 7500€ Du coup l'investissement est amorti très très rapidement Côté rentabilité: Une glace à l'italienne se vend 2, 50 € en moyenne aux consommateurs et ne vous coûtera que 20 centime les marges sont donc très confortable Les points forts Unique Écologique Concept technologique innovant 100% autonome Mobile se déplace partout Pas de groupe électrogène 0 nuisance 0 bruit 0 pollution 16900 € Si vous êtes intéressé contact par téléphone au 06 78 30 80 65 Yann
Un peu de jeu est apparu dans le freinage des roues avant et au niveau du pignon de la roue arrière, c'est à dire que parfois au démarrage il pédale 1/4 de tour dans le vide. Comme prévu la chaîne est un peu détendue et a déraillé pour la première fois. La solution est de reculer un brin la roue arrière. Attention j'ai appris à mes dépends que le boîtier en dessous du vélo dans lequel se croisent tous les files électrique n'est pas étanche donc méfiance lorsque vous foncez dans les flaques. Ainsi l'assistance maximum a été HS quelques jours. Je pense le temps que le tout sèche. La batterie vie plutôt bien, je n'ai pas remarqué de perte d'autonomie pour le moment, j'envisage néanmoins d'investir soit dans une seconde batterie soit dans la version avec plus d'autonomie parceque j'ai de plus en plus envie de m'éloigner un peu plus du domicile et ainsi encore moins prendre la voiture. Triporteur électrique bimoteur Amsterdam Air Smiley | Triporteur, Remorque, Velo. Les enfants grandissant j'ai enfin enlevé la capote (en option) parceque la plus grande ne passe presque plus dessous!
Ce décalage est totalement inadapté pour un triporteur. A la livraison, le vélo était de plus inutilisable car dangereux à utiliser faute d'un réglage correct: le tripoteur partait en embardée. Il nous a fallu aller chez un vélociste pour les faire régler - autant que cela fut possible. A noter que le SAV d'Amsterdamair a accepté de prendre en charge ces frais. Triporteur amsterdamair électrique, vente occasion vélo loisirs triporteur (Belgique) - Troc-Vélo.be. Le problème n'est pourtant que partiellement réglé car lors des freinages d'urgence, le vélo part toujours en embardée à droite... Ensuite, les freins à tambour sont biens pratiques car ils réduisent fortement l'entretien, mais qu'est ce qu'ils sont durs à tirer! (je vous laisse imaginer quand il y en a deux à tirer en même temps). De plus, il ne s'agit pas du modèle le plus ventilé, ce qui dans une pente un peu longue a tendance à faire rapidement chauffer (et fumer) les freins. Un comble pour un modèle bimoteur vendu justement pour affronter des pentes importantes. - La vitesse max du tripoteur: le problème ne vient pas de l'assistance électrique mais du plateau qui est de petite taille - volontairement je suppose car mes échanges avec le SAV sur ce sujet s'apparentent plus à un dialogue de sourds qu'autre chose -, afin de permettre un très faible développement dans les pentes.
Sans effet mémoire elle peut être rechargée à tout moment. L'assistance électrique permet d'oublier les côtes ou le vent de face. L' autonomie varie en fonction de l'usage entre 23 et 65 km avec une batterie standard de 468 Wh (choix possible d'une batterie 540Wh / autonomie de 27 à 77 km). Vous pouvez utiliser le triporteur sans l'assistance électrique, comme un vélo normal: le moteur ne vous freinera pas. L'assistance se déclenche automatiquement lorsque vous pédalez. Le moteur se coupe au delà de la vitesse que vous avez définie entre 15 et 21 km/h. Un bouton 6 km/h vous permet de faire avancer le vélo à la vitesse d'un piéton sans faire tourner les pédales. Ce système permet par exemple de pousser sans difficulté le triporteur dans la pente raide d'une sortie de garage. Atouts du triporteur Conçu pour transporter jusqu'à 5 enfants La caisse du triporteur Smiley est équipé de 2 bancs enfant rabattable perpendiculaires à la route avec 4 ceintures de sécurité. Le porte-bagage arrière peut accueillir un siège enfant arrière ou un siège junior.
la prise en mains nécessite quand même quelques minutes et attention aux ronds points à bien jauger la vitesse et à bien prendre la poignée à 2 mains comme il est indiqué sur le manuel. Vous pouvez aussi demander aux enfant de faire contre poids..... mais je pense qu'il se renverserait en forçant un peu. Nous avons pris l'habit de pluie en option que par ailleurs nous n'enlevons casi jamais. Il s'ouvre en grand de part et d'autre ce qui permet une bonne aération lorsqu'il fait chaud. Il est néanmoins facilement démontable. Le petit rétro vintage est aussi je pense un gadget indispensable. Nous regretterons la faiblesse de l'éclairage arrière et que celui-ci ne soit pas raccordé à la batterie contrairement au puissants spots de l'avant. A pleine charge il convient aussi d'anticiper les freinages puisqu'il ne s'arrête pas net. Niveau popularité il n'est pas à démentir, bien que notre petite bourgade de moins de 10 000 habitants commence à s'habituer à notre présence, mais les réactions sont la plus part du tems plutôt bienveillantes, si bien de la part de automobilistes que des piétons ainsi que des autres cyclistes.
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