stph57 Messages: 650 Enregistré le: 31 Mar 2011, 21:10 Localisation: 57 Véhicule: BMW E91 330 XDa Luxe yanahaa a écrit: ok merci, je vais la montger sur le pont demain et regardé ça. ma voiture étant de fin 2007 elle doit avoir les les nouveaux modèles de deshuileur qui sont cycloniques donc apparement sans entretien, non? Je pense que tu dois probablement avoir un clapet de ta boite d'admission qui fuit Bon on vient de monter la voiture sur le pont, Le démarreur est fixé sous le carter d'huile d'où la fuite semble venir. En effet on voit la goûté d'huile sur une des vis du carter. [Tuto E8X] Circuit séparateur d'huile (Reniflard) moteur N47. Donc joint du carter d'huile à remplacer!!! Ou peut on trouver ce type de joint? @+ Bon c'est pas une grosse fuite acr je vérifie les niveau 1 fois par mois et je n'ai jamais eu a refaire l'appoint. Mais bon c'est ce pauvre démarreur qui en prend plein la vue le pauvre!!!! Enfin à part ce joint de carter et cette goute d'huile sur les vis on n'a rien vu d'autre. j'espere que c'est bien ça et qu'il ne va pas me demonter le carter pour rien (il m'a dis apparement que ct un peu la merde pour le deposer vu tout ce qu'il ya autour) yanahaa a écrit: Bon c'est pas une grosse fuite acr je vérifie les niveau 1 fois par mois et je n'ai jamais eu a refaire l'appoint.
MONTAUT Messages: 19 Inscription: mar. avr. 14, 2015 8:13 pm Fuite Support Filtre Huile N57 Bonjour, Il paraît que c'est une maladie connue des 6 en ligne BM: j'ai donc une petite fuite sur le support du filtre à huile de ma 330 E 91 de 2009, niveau jonction avec le bloc. J'ai trouvé les tutos pour les versions antérieures à ce moteur, où le support est plus torturé car il comprend aussi une connexion au circuit d'eau... Quelqu'un a t-il essayé de sortir le support par dessous le moteur, ce qui éviterait quelques démontages, car il me semble y avoir la place? (Pour info, je compte charger l'ancien joint (genre torique qui se rétrécit avec l'âge) et le plan avec du joint blanc Loctite qui résiste aux huiles de synthèse, ce que j'ai pratiqué sur d'autres moteurs avec succès). Fuite d huile moteur n47 2. Re: Fuite Support Filtre Huile N57 Message par MONTAUT » ven. déc. 04, 2015 4:38 pm J'ai commencé le travail; le support ne peut pas être ôté par le dessous. Je n'ai enlevé par dessus que le carter du filtre, en résine, qui se fixe sur le support en métal que j'ai laissé en place car il y a aussi sur ce modèle une circulation d'eau dans le support, ce qui oblige à vidanger le bloc pour le déposer et enlever le joint.
Cette fiche a été remise à jour suite à une circulaire interne BMW. Cette circulaire fait mention de troubles graves pouvant être entrainés par le non respect de ces recommandations. (voir chapitre 5) Modèles concernés Moteurs M47 et évolutions 1.
Le mien par exemple c'est un N47D20O0 mais il y'a d'autres N47 (n47d20t1, n47d20k1, n47d16u1 etc.... ) Bonne question, je cherche la difference aussi, peut un rapport avec les puissances differentes! Subtilités liées aux diverses autos qui en sont équipées, X3, X1,... boite auto ou manuelle, puissance (163 cv, spécifique en Belgique).. la X3 suivant E83 ou F25 le moteur est différent. Justement je vois que c'est la même dénomination que ce soit une one, e90, e60 ou x3. Newbie! [:peugeot24:5] Blaque à part, c'est expliqué là. Les versions fiscales ne se différencient que par du codage (VO). Flop majeur sur tous les diesels N47 et N57: casse distribution - Page 145 - BMW - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Je n'ai rien à redire sur mon statut de noob En tout cas merci car là l'explication est très claire Dépend comment est codé justement le DDE... Et pour qu'un newbie comprenne...? DDE = digital Diesel Electronic DDE => Calculateur de gestion moteur pour les moteurs diesel DME => Calculateur de gestion moteur pour les moteurs essence Oui excellent article. Intéressant Sécurité anti-emballement /////.....
skytimetravel.net, 2024