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ARMATURE DE SÉCURITÉ « STANDARD » (FIA) – Il n'a pas besoin de fiche d'homologation. – Il doit être conforme aux spécifications de l'annexe J du règlement technique. – Depuis 1994, doit avoir un diamètre d'arceau « principal » augmenté (45 x 2, 5 mm ou 50 x 2 mm). – Les arceaux « Standard » conformes aux spécifications minima en 1993 ne sont plus valables. – Aucun document n'est à présenter au contrôle technique. Châssis - arceaux - caisse : tubes, renforts, ,inserts, gousset, tôle, connexion ... - POLYCAR CONCEPT SPORT pièces et accessoires pour la compétition. A partir de 2015, pour toute nouvelle demande de passeport et dans le cas d'une armature de définition standard, l'arceau devra être équipé des éléments suivants: – Un renfort dans l'arc principal – Renforts de montants de parebrise – Renforts de portes – Un renfort de toit ARMATURE HOMOLOGUÉE ASN OU « EXCEPTION » – Cet arceau n'est pas conforme à la règle « STANDARD » (diamètre des tubes et/ou absence de montage mécanique aux pieds). – Il doit avoir une fiche d'homologation d'une Fédération Sportive comme la FFSA en France, l'ONS en Allemagne, le RAC/MSA en Angleterre, etc. – Une fiche d'homologation doit être présentée au contrôle technique lors de chaque épreuve.

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Matériau: acier allié au chrome-molybdène. Vendu à l'unité... Contreplaque GT2I en L Acier 3mm Contreplaques GT2I L Acier 3mm Conformes à la réglementation FIA, ces contre plaques en acier sont disponibles en 2 modèles: plate (dimensions: 100x120x3mm, Réf: 0-AA-175S) pour les renforts inférieurs, et en « L » ajustable de 3 mm... SPARCO Mousse Arceau Sparco FIA diamètre 45mm (x2) Ces fourreaux de protection SPARCO sont des revêtements en mousse obligatoire pour vos arceaux de diamètre 45mm. Homologué FIA 8857-2001. Coloris: unique (noir), longueur 500 mm vendu par paire. Arceau voiture de rallye a vendre belgique. Règlementation WRC 2017 (recommandé FFSA): Toutes... Arceau de Sécurité à boulonner Sparco 00713031 Sparco développe et créé depuis des années des arceaux de qualité en collaboration avec des fabricants majeurs et leurs teams officielles. Toujours soucieux de la sécurité des pilotes et copilotes, tous les arceaux que proposent Sparco sont ho... Structure Multipoints Sparco Peugeot 106 Maxi Kit renforts arceau FFSA 2015 En adéquation avec la nouvelle règlementation FFSA 2015 concernant les arceaux standards FIA, SPARCO a créé ce kit de renforts en acier FE45.

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Arceau – CHÂSSIS TUBULAIRE – COURSE VOITURE CHÂSSIS CONSTRUCTION - Carrosserie | France Accueil / Carrosserie / Arceau – CHÂSSIS TUBULAIRE – COURSE VOITURE CHÂSSIS CONSTRUCTION Carrosserie / Hongrie Demander Description Pour des normes élevées, la qualité exceptionnelle et pour les meilleurs prix sur le marché, se tourner vers le plus ancien, le plus expérimenté course soins construction équipe de Hongrie. Nos produits ne sont pas trouvés seulement en Europe, mais certains de nos construits unique (construits) voitures de course ont participé au Rallye Dakar et nous livrer des voitures à la Suzuki Cup à Dubaï.

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Développée par Compact Dynamics, qui a déjà oeuvré en F1, Formule E et WEC, cette machine électrique baptisée MGU se charge notamment de récupérer l'énergie cinétique générée sur les phases de freinage. Elle est associée à une batterie de 3, 9 kWh fonctionnant jusqu'à 750 volts, l'ensemble étant scellé dans une unité rectangulaire en fibre de carbone placée au niveau de l'essieu arrière et conçue pour résister à un impact de 70 G. L'autonomie en tout électrique est estimée à 20 km, tandis qu'un délai de 20 minutes sera nécessaire pour recharger de 20% à 80%, ou 30 minutes à 100%, selon les données du WRC. Sous le capot, on retrouve le moteur thermique animant les récentes WRC, le 4-cylindres turbo de 1, 6 litre de cylindrée, dont la puissance avoisine 380 chevaux. Du coup, au cumul des deux types d'énergies, la puissance totale peut atteindre 514 chevaux, une cavalerie disponible sur de brèves portions déterminées à l'avance. Arceau voiture de rallye de france. Outre cette électrification, les nouvelles Rally1 enregistrent des évolutions diverses: le renforcement de l'arceau-cage, la suppression du différentiel central, la réduction du débattement de suspension et le retour à une boîte séquentielle à cinq vitesses, en lieu et place des six rapports aux palettes.

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