Les additifs de performances ont pour rôle de renforcer certaines propriétés fondamentales ou de compenser certaines faiblesses des huiles de base. Les additifs apportent des propriétés comme la protection contre l'usure et la tenue à l'extreme pression, la détergence, la dispersion des polluants, la protection contre la corrosion, la tenue à l'oxydation, etc. La viscosité de l'huile: La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud. Le 1er Grade: Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid: la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile: 0W: env. Huile moteur golf 4 1.4 16v. -30°C 5W: env. -25°C 10W: env. -20°C 15W: env. -15°C Le 2ème Grade: Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement): 20, 30, 40, 50, 60.
Ne pas hésiter à nettoyer la durite qui pour ma part était complètement bouchée avec une espèce de mayonnaise (huile + eau) 3ème etape: remontage Pour le remontage c'est bien plus rapide, pensez à remettre la durite qui va jusqu'à la boîte à air avant de replacer le nouveau séparateur c'est plus simple ainsi... Bien graisser les joints du nouveau séparateur d'huile afin qu'ils ne sèchent pas dans le temps. J'ai également graisser les 3 vis de fixations vu comment elles étaient raides à enlever. 4eme étape: finalisation Enlever les 2 chandelles et refaire un appoint d'huile moteur si besoin, et vérifier 1 semaine après. [Tuto] Changement séparateur d'huile GOLF 4 1.4 16v 1999 - Volkswagen - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Personnellement je continus à consommer beaucoup d'huile mais je sais que le joint du cache culbuteurs est mort (puit d'huile au niveau des bougies) mais ça a réduit la perte d'huile... Conclusion: Plutôt simple à réaliser, et pas très cher environ 50e avec frais de port et bombe nettoyant freins. Je reste à dispos si besoin
C'est le reniflard d'huile t0x1k a écrit: C'est le reniflard d'huile tu peux m'en dire plus car apparemment c'est lui qui me fait perde beaucoup d'huile (il y a des joints à changer ou autre) Bah si tu perds toute l'huile par là, la cause est ailleurs. Ton huile arrivée à une certaine température va se dégager sous forme de vapeur, qui circule donc via le reniflard, pour passer ensuite dans le papillon (d'ou son encrassement) afin d'être brûlée. Huile moteur golf 4 1.4 16v 4 16v pareri. t0x1k a écrit: Bah si tu perds toute l'huile par là, la cause est ailleurs. Ton huile arrivée à une certaine température va se dégager sous forme de vapeur, qui circule donc via le reniflard, pour passer ensuite dans le papillon (d'ou son encrassement) afin d'être brûlée. ailleurs, c'est-à-dire Comme cela a déjà été dit: * joints de queues de soupapes * segmentation * chemises usées ou rayées (attention ça c'est pas cool, risque de casse... ) * joint de culasse ont peut écarter si il n'y a pas de trace dans le système de refroidissement Pas de fumée bleue lorsque tu démarre le matin?
¨ Dommage que tu ne connaisses pas un mécano car foutu pour foutu tu pourrais déjà voir pour les poussoirs A+ daniel303 #5 23-03-2014 10:19:11 Citation Citation il a "écouté" le moteur? ou vous lui avez simplement évoqué le problème car il est très facile de déterminer si le bruit vient de bas ou du haut moteur si après avoir remis de l'huile le bruit ne s'est pas un peu atténué alors je pencherai plus pour une bielle. Fiche graissage Volkswagen (VW) - Golf IV 1.4 16V (1997 à 2000) - Niveau-huile.com. PF GRT #6 23-03-2014 21:17:15 Merci pour vos réponses et prendre le temps de m'aider:-) le garagiste m'a seulement indiqué que cela venait des poussoirs hydraulique et que je pouvais continuer de rouler comme ca car cela couterait 600 euros... Lui m a dit qu'il ne le ferait pas sur une voiture comme la mienne car si il ouvre le moteur il pourrait y avoir d'autres frais et que cela vaut pas le coup sur une voiture aussi vieille... Ok et la bieille se situe dans le bas moteur c'est ca? si c'est la bieille je vais emmener la voiture comme ca jusqu a la fin... daniel303 #7 23-03-2014 22:04:22 Citation c'est bien cela jusque la fin veut dire dans quelques km si c'est bien une bielle et attendez à rester sur le bord de la route car quand elle lâchera elle passera au travers du moteur Écrivez votre message ci-dessous
En effet j'ai eu ce soucis, on m'a dit la segmentation, j'ai fait un test de segmentation qui s'est révélé bon. Et au final, après des heures de recherches, j'ai lu que en faite, une série de cette de la golf à été mal faite lors de la conception. Je vous conseille de la vendre car les problèmes vont empirer. On m'avait également la pompe à huile. Vers la fin je crachais des nuages de fumé bleue. Et quand je suis partit en vacances, je faisais le plein d'essence et d'huile. Huile pour Volkswagen (VW) (EU) Golf IV 1J1 Golf IV 1.6 16V FSI (2002-2004). Quelle huile est la meilleure ? Conseils professionnels pour la lubrification - Kroon-Oil. J'ai changé le moteur, perso j'avais pas le choix j'avais déjà changé tout le reste sur la voiture. cout de l'opération 1200 euros moteur, 800 euros montage et remplacement des divers autres pièces. PS: je consommais 5 litres d'huile au 100 kilomètres à la fin. 150. 000 km. Maintenant j'ai un moteur qui a 65. Vendez là Si tous les possesseurs de SR devaient vendre leur Golf à cause du problème connu de la BV, on ne serait pas sorti de l'auberge... Ce n'est pas parce que la tienne a eut ce genre de problème, que les autres vont l'avoir pour autant... Sur ma SR la boîte à lâché à 90.
recommande de suivre et de toujours respecter les recommandations et les informations dispensées par les fabricants dans les manuels d'utilisation.
skytimetravel.net, 2024