En général, les camping-cars d'aujourd'hui sont équipés de deux types de batteries: la batterie de démarrage et la batterie semi-stationnaire. Amazon.fr : batterie cellule camping car. Ces batteries, inventées par Gaston Planté en 1859, sont des réservoirs dans lesquels est stockée une énergie sous forme chimique et qui la restituent sous forme de courant continu. L'application sur ses bornes d'une différence de potentiel produite soit par l'alternateur ou le chargeur, soit par des panneaux solaires, crée un courant qui modifie la composition de ses constituants par un phénomène d'électrolyse: la batterie fonctionne alors en accumulateur; lorsque le sens des réactions qui se produisent en son sein est inversé (lorsqu'on connecte aux bornes un récepteur de courant) la batterie restitue les charges accumulées: elle fonctionne alors en générateur de courant continu. Ces batteries, qui équipent les véhicules, le plus souvent se font oublier. Elles doivent cependant assurer un bon service aux très basses températures, supporter les chocs et les vibrations, tout en restant un générateur valable de courant sur de longs trajets.
Pourriez-vous me donner un diagnostic et m indiquer la marche a suivre? Je ne sais a qui m adresser. Merci vivement de votre aide. Cordialement, Bushka
Je rallume le Victron: lampe verte stable. Le voyant de droite du Steca (niveau batterie) = rouge. Le test batterie reste anarchique. Je branche a nouveau l ordinateur eteint: le Victron passe au rouge fixe. J eteins le Victron. Je rallume le Victron: il passe au vert stable. Quand je branche l ordinateur eteint, il gresille, avec tremblement de la lampe verte. Quand je branche le disque dur eteint, il gresille, avec tremblement de la lampe verte. J eteins le Victron et debranche le disque dur. Je rallume le Victron: il est au vert, mais, apres 20 secondes, il passe a un clignotement rouge rapide (3 x /seconde). Je l eteins. Pendant cette phase, le Steca est reste silencieux (fusible en place). J attends quelques minutes et rallume le Victron: vert. J attends ainsi quelques minutes: il reste vert. Je branche l ordinateur eteint, le Victron gresille avec vert tremblant. Apres deux minutes, le bruit du Steca reprend, sans que je ne fasse rien. J ote son fusible. Batterie solarwatt pour camping car poids lourd. Je le replace quelques minutes plus tard: le bruit revient.
Tu isole tout et tu remet en service tout doucement element apres element et tu trouveras ce qui va pas. Bon courage, Jacques par Anonyme 990 » 19 août 2014, 07:22 Bonjour, Si tu la fait changer, charge la nouvelle TOUTE SEULE (par terre, raccordée à rien, sauf au chargeur) cela te permettra de constater si ton/tes chargeurs fonctionnent. Camping-car ÉlectricitÉ. Moi, j'ai eu, il y a deux mois, ma batterie cellule (150A) qui s'est mis en court circuit pendant que je roulais sans aucun défaut n'existe sûr la cellule. J'ai crus qu'elle allait foutre le feux au CC tellement elle était chaude. La seule solution dans ces cas là, débrancher totalement la batterie, la sortir, et remplir à outrance en laissant copieusement déborder l'eau des compartiments. Le fait de noyer la batterie agit comme dans un réacteur nucléaire, Plus on dilue d'acide contenue dans l'eau de la batterie et moins il y a de réaction électrique entre les plaques d'un compartiment. C'est ce PB (sur les batteries) qui a fait couler, car ils prenaient feux, moultes sous-marins Allemands.
On admet que la décharge peut atteindre 80% de sa capacité général on trouve deux types:- sans entretien avec un électrolyte liquide, munie de soupapes antidéflagration et d'un labyrinthe qui recondense les gaz. - sans entretien totalement étanche, l'électrolyte étant fixé dans un gel.
Bonjour, Pour servir de bureau mobile, j ai achete un camping-car equipe: - d un capteur solaire polycristallin de 125W - d un regulateur de charge Steca Solsum 8, 8c (12V 8A) - d un bloc alimentation SCHEIBER 10. 719. 3 et d une batterie a decharge lente ALDEN SOLARWATT 2 de 100 Ah 12V, le tout alimentant 2 lampes neon 16W en 12V et une pompe a eau 12V. J'ai achete un convertisseur Victron Phoenix 12V > 220V (350W) afin d'y brancher mon ordinateur portable (25W) et un disque dur externe (25W), via une multiprise: soit 50W en 220V durant 8 heures par jour. Le Victron est directement connecte a la batterie. Cette installation a d'abord fonctionne sans problemes (durant de courtes periodes), mais il y a quelques jours, une panne est survenue. Battery solarwatt pour camping car box. En voici la description (trop detaillee, mais je ne sais distinguer l'inutile). Il etait 14 heures, le temps etait couvert. Sur le bloc alimentation, la batterie avait une tension de 13, 3V. J ai allume mon convertisseur Victron (lampe verte stable allumee) et j y ai branche mon ordinateur portable (qui etait allume).
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