> Huile moteur > Huile moteur 5W30 C2 FAP PEUGEOT CITROEN - 5 Litres PEMCO - 0345-5 > Caractéristiques techniques Viscosité: 5W-30 Contenance: 5 litres Propriété chimique: synthétique Convient pour: Carburant essence et diesel Spécification: API SN/CF Spécification: ACEA C2/C3 Spécification: VW 505. 01/505. 00/502. 00 Spécification: MB 229. 51 Spécification: PSA B71 2290 Spécification: PORSCHE Spécification: GM Dexos 2 Spécification: Pour véhicules avec ou sans FAP (filtre à particules) Produits similaires Références équivalentes Se monte sur + Voir tous les véhicules Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté... Ref: 6205-09-045823P 5, 50 € Ref: SWH0357 16, 14 € Ref: 102 775 4, 49 € Ref: K17155 7, 93 € Ref: 210076810 13, 57 € Meilleur prix pour: Huile moteur 5W30 C2 FAP PEUGEOT CITROEN - 5 Litres PEMCO - 0345-5
Comment faire une vidange de l'huile moteur? Si vous n'êtes pas en mesure de faire une vidange, n'hésitez pas à prendre contact avec un professionnel. Ils sont a votre disposition pour réaliser l'ensemble de l'entretien de votre Citroen C2 1. 1 61 ch. Mettre votre véhicule sur une surface plane, le moteur ayant suffisamment refroidi pour ne pas vous brûler. Il est conseillé d'avoir une température d'huile élevée pour favoriser l'écoulement et le drainage des polluants Ouvrir votre capot et enlever le bouchon de remplissage d'huile et la jauge, (cela facilitera l'entrée d'air pour un meilleur écoulement de l'huile). Positionner votre bac de vidange en dessous du bouchon de vidange se trouvant sur le carter moteur. Attention, ne pas confondre avec le carter d'huile de boîte, (point le plus bas du moteur) et commencer à dévisser, un conseil, ayez des chiffons. Lorsque le bouchon est sur le point de tomber, le laisser tomber dans le bac. Il vaut mieux le récupérer par la suite dans le bac plutôt que d'avoir de l'huile qui risque de couler le long du bras.
Quelle huile moteur choisir? 0w40, 0w30, 5W30, 5W40, 10W40, 15W40... Choix de l'huile moteur pour votre Citroen C2 1. 1 61 ch 5W30, 5W40, 10W40, 15W40, Moteurs Essence ou Diesel, B3, B4, C3, C4.. Difficile de s'y retrouver parmi ces indices et ces normes. Il est de plus en plus important, sinon essentiel, de bien choisir la bonne huile pour votre Citroen C2 1. 1 61 ch. En effet, les voitures sont de plus en plus exigeantes au niveau de la lubrification du moteur. Les fonctions de l'huile: Le premier rôle de l'huile est de diminuer les résistances dues aux frottements entre des pièces en mouvement et réduire l'usure. Les 2 principales contraintes physico-chimiques subies par le lubrifiant sont le cisaillement et la température. Les autres fonctions de l'huile sont de refroidir le moteur, assurer l'étancheité. Un moteur de dernière génération peut atteindre des températures très importantes au niveau de sa segmentation. De l'ordre de 400°C. La circulation de l'huile dans le moteur permet d'évacuer les calories et de le refroidir.
Les additifs de performances ont pour rôle de renforcer certaines propriétés fondamentales ou de compenser certaines faiblesses des huiles de base. Les additifs apportent des propriétés comme la protection contre l'usure et la tenue à l'extreme pression, la détergence, la dispersion des polluants, la protection contre la corrosion, la tenue à l'oxydation, etc. La viscosité de l'huile: La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud. Le 1er Grade: Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid: la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile: 0W: env. -30°C 5W: env. -25°C 10W: env. -20°C 15W: env. -15°C Le 2ème Grade: Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement): 20, 30, 40, 50, 60.
Une réelle cure de jouvence pour votre Citroen C2 1. 1 61 ch! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Tarifs à partir de 65€ TTC. Effectuez votre diagnostic en ligne! La viscosité: Grades de viscosité: 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.. La composition de l'huile: L'huile est composée des huiles de bases à hauteur de 60 à 85%. Elles peuvent être d'origine minérale (raffinage du pétrole brut) ou d'origine synthétique (elles sont produites par synthèse chimique). Les huiles de semi-synthèse sont le mélange de bases minérales avec une base de synthèse.
Il est recommandé d'utiliser LUKOIL GENESIS SPECIAL C3 5W-30 dans les moteurs GPL (gaz de pétrole liquéfié) exigeant des huiles moteur Mid SAPS. Homologations constructeur: API: SN/CF Opel GMdexos2TM sous licence D20271HC072 Mercedes-Benz MB 229. 51 et MB 229. 52 et MB 226. 5 en cours d'homologation. Renault RN 0700/ 0710 Spécifications: BMW LL-04 ACEA C2 et C3 PSA B71 2290 Fiat 9. 55535-S3 Mercedes-Benz MB 226. 5 et MB 229. 31 Lubrifiant concurrent équivalent: MOTUL 8100 X-CLEAN EFE C2/C3 5W30 MOBIL SUPER 3000 XE 5W-30 ESA SYNTOLUB C2/C3 5W30 FUCHS TITAN GT1 FLEX C23 Référence 56310430 Caractéristiques techniques Viscosité 5W30 ACEA C2 C2-C3 C3 Contenance Litres 60 Type Lubrifiant Synthétique
Attendre que l'huile s'écoule bien dans le moteur, puis faire le niveau en tirant la jauge d'huile. Enfin, mettre en route votre moteur 1 à 2 minutes, afin de bien disperser l'huile dans tout le moteur), puis refaire le niveau. NB: Si le fonctionnement d'un moteur avec un niveau d'huile inférieur au niveau minimum est préjudiciable, il en est de même avec un niveau d'huile au dela du repère maximum. (Echauffement moteur, problèmes d'étanchéité du fait d'une pression d'huile excessive).
Nettoyage de l'extérieur de la tondeuse autoportée Avant de procéder au démontage, commencez par frotter l'extérieur de la tondeuse pour le débarrasser de la crasse et de la poussière qui se sont accumulées depuis son remisage. Prenez soin de vider le réservoir de son contenu. Démontage méthodique des pièces du moteur de votre tracteur tondeuse Prenez l'emplacement de toutes les pièces en photos, ainsi que tous les passages des tringleries et des différents câbles qui les accompagnent, lorsque vous démontez le carburateur. Nettoyeur à jet d'huile de carburateur, 13 fils de nettoyage + 10 aiguilles de nettoyage + 5 outils de brosse en nylon pour soudeur. Cela vous évitera d'oublier l'emplacement de chacune d'elle quand vous procéderez au remontage. Les éléments à retirer sont ceux qui vous empêchent d'atteindre le carburateur, à savoir le filtre à air, le câble à gaz et l'arrivée d'essence. Vous y trouverez également des tringleries métalliques qu'il vous faut retirer. Nettoyage du gicleur Vous pouvez maintenant atteindre le carburateur. Quand vous l'aurez retiré, posez-le sur une surface plane et bien propre. Dans la foulée, profitez-en pour nettoyer le gicleur, une petite vis dotée d'un minuscule trou servant à diffuser l'essence en brouillard.
Si aucun carburant ne s'écoule à l'extérieur, cela peut indiquer que vous avez un problème distinct, cela peut indiquer que vous avez une congestion de la conduite de gaz, donc à ce stade, vous voudrez peut-être vérifier que la conduite de gaz est apparente. Mesurer 5. Déboulonner le bol et nettoyer l'écrou Le bol du carburateur est maintenu en place avec un écrou. Nettoyer un carburateur de tondeuse se. Tout d'abord, laver autour du bol avec un nettoyant pour carburateur, puis dévisser l'écrou et retirer le bol. Cet écrou est en fait un jet utilisant une fosse, et vous voulez être sûr que le trou est libre de tout obstacle. Vous pouvez y parvenir en mettant simplement un trombone ou un morceau de fil à l'intérieur. La possession d'un peu de débris dans le jet est l'une des causes les plus courantes d'un carburateur qui cesse de fonctionner, et le simple fait de nettoyer l'espace pourrait résoudre votre problème. Si le joint est plus ancien, une partie peut également être collée dans l'écrou pour lui donner un nouveau en le grattant.
2. Démontez les éléments et déposez le carburateur Avant de démonter, pensez à prendre des photos des éventuels passages de câbles et autres tringleries. Commencez par démonter les éléments qui permettent d'accéder au carburateur: filtre à air de la tondeuse, câble de gaz, tringleries métalliques et arrivée d'essence. Puis déposez le carburateur. Démontez enfin la cuve du carburateur pour accéder aux gicleurs. Placez un bac ou ayez un chiffon à portée de main pour récupérer l'essence qui va s'écouler (la valeur d'un demi-verre environ). 3. Nettoyez les gicleurs Dans le carburateur, le gicleur est une petite vis percée d'un trou très fin, qui permet de diffuser l'essence en brouillard. De la taille d'une aiguille, le trou peut s'obstruer facilement. Il peut y avoir plusieurs gicleurs. Dévissez délicatement la vis et nettoyez les gicleurs avec une soufflette ou éventuellement à l'aide d'un fil de pêche en nylon si une impureté reste bloquée. Nettoyer un carburateur de tondeuse robot. Évitez d'utiliser un fil métallique qui pourrait modifier le diamètre du gicleur.
Vérifiez que le bord des lames du robot ne soient pas émoussées Pour savoir si vos lames ont besoin d'être changées, il suffit de vérifier si ses bords sont émoussés. En effet, au fur et à mesure du temps et des utilisations, les lames s'usent et sont alors de moins en moins tranchantes. Pour que votre gazon soit toujours impeccablement tondu, il est nécessaire de les changer dès que vous constatez une baisse de performance. Les lames se remplacent très facilement en quelques minutes seulement, à l'aide d'un simple tournevis. Comme pour le nettoyage, vérifier bien que votre appareil est hors-tension afin de procéder au remplacement des lames. Procédez à un entretien complet de votre appareil tous les deux ans Mais un remplacement régulier des lames ne suffit pas à garantir la longévité de votre robot. Comment nettoyer un carburateur de tondeuse. Pour vous assurer de profiter pleinement des performances de votre machine, nous vous recommandons d'effectuer une vérification et un entretien complet tous les deux ans. Pour cela, il faut vous tourner vers un professionnel qualifié qui effectuera toutes les vérifications mécaniques nécessaires (resserrage du disque de coupe ou des roues par exemple), préviendra les possibles usures et procédera au nettoyage des parties auxquelles vous n'avez pas accès ainsi que les capteurs, s'assurera de l'étanchéité des blocs électroniques en remplaçant éventuellement les joints et enfin mettra à jour le micro-logiciel.
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