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Mansory Cars propose une LaFerrari pour 20 000 $ (14 700€. ) Tentant, non? Bien sûr, à ce prix-là, ce n'est pas une vraie. D'ailleurs, celui qui propose les répliques est "connu". Et de toutes façons, les douanes risquent de saisir la voiture, voir de vous emprisonner. Zapping Le Blogauto Essai de la Cupra Born en Laponie Mansory Cars propose une LaFerrari pour 20 000 $ (14 700€. Replique voiture de luxe à vendre à la chapelle. Les 499 exemplaires de la Ferrari LaFerrari sont bien sûr déjà vendus. De toutes façons, ils étaient hors de portée pour le commun des mortels. Le week-end dernier, un certain Mansory Cars (sans lien avec le préparateur) prétend pouvoir commercialiser une réplique sur base Toyota Camry. Le 4 cylindres est poussé à 248ch. Si cela ne vous convient pas, il peut le remplacer par un V8 5, 0l de Ford Mustang (la note passant alors à 23 000 $; 18 000 €) pour un V12 de BMW 760Li ou un V10 5, 2l d'Audi R8 (pour 38 000$; 28 000€. ) La voiture sera fabriquée dans ses nombreux ateliers, en Suède, en Allemagne et aux Etats-Unis.
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Il faudra aussi ne pas ouvrir le capot pour admirer le moteur arrière puisqu'il sera bien souvent factice, où dissimulera alors le véritable "petit" bloc en dessous. Qu'en dit la loi? La loi interdit ces modèles contrefaits mais preuve de laxisme tant que les logos apposés ne sont pas ceux des modèles originels. Les modèles sont alors considérés comme de simples voitures tuning. Des professionnels se sont lancés dans la réalisation de réplique avec plus ou moins de succès. Superformance par exemple conçoit des répliques très réalistes de Ford GT 40 victorieuses au Mans, avec un soin du détail et une qualité de réalisation très proches de l'originale, notamment dans les dimensions. De nombreuses start-ups s'y essaient régulièrement mais avec des résultats beaucoup plus approximatifs et assez onéreux à la vue du produit fini. Replique voiture de luxe a vendre en ligne. Et si la réplique incitait à se résigner et à accepter sa situation? Accepter que l'on ne pourra jamais pouvoir se financer une Ferrari? Qu'à défaut de réaliser son rêve, on s'en donnera juste l'illusion et que l'on essaiera juste de s'en convaincre soit-même et les autres?
Voiture complète, saine à restaurer. Modèle rare et difficile à trouver de nos jours. Il est interdit de les exporter d'anciennement la Tchécoslovaquie (aujourd'hui République Tchèque et Slovaquie) où elles étaient produites. Des répliques de supercars incroyablement fidèles. 1953 CADILLAC Coupe de Ville, V8 331ci, boite automatique, direction assistée, instalation spéciale d'air conditionné 1957 Isetta Velam Microcar 1957, 1960 et 1961 CADILLAC Break (ambulances) et 1961 CADILLAC Flower Car 1958 BENTLEY S1 cabriolet - Conduite à gauche dans le style Park Ward, carrossier inconnu mais superbe transformation d'époque, réalisation parfaite, la voiture semble avoir été carrossée chez Bentley. Superbe état général, vitres et capote électriques, capote en toile bleue récente, cuirs et boiseries superbes, très bon état de marche, boite automatique, direction assistée 1958 Nash Metropolitan - Un vrai jouet mais une vraie voiture! Très agréable à conduire, moteur MG/Austin 1600, entièrement restaurée il y a quelques années, vendue révisée en Carte Grise française 1958 VW KARMANN GHIA - Modèle rare Low Light produit de 1957 à 1959 Bon état général.
Tour 1994 - Miguel Indurain dépose Lance Armstrong. Il y aura 6'17 entre les deux au terme des 64 km de ce CLM. Avalé par Indurain L'Espagnol avait d'ailleurs distancé son plus proche poursuivant, Tony Rominger, de deux minutes et Armand de Las Cuevas, le troisième, a terminé à plus de quatre minutes. Le leader de Banesto a avalé quelques-uns des concurrents partis devant lui, dont Lance Armstrong, et les images qui ont récemment refait surface sur Twitter sont pour le moins révélatrices, puisque le Navarrais est passé à la vitesse de l'éclair devant le jeune Américain. Une scène symbolique Une scène impressionnante, à la symbolique forte, qui n'a cessé de faire réagir les internautes. Et ce, à un moment où Lance Armstrong, qui se concentrait sur les courses d'un jour, n'était pas encore "programmé" pour les grands tours. Alors qu'il participait à son deuxième Tour de France, le Texan a abandonné lors de la 14e étape, alors qu'il était 113e au classement général. Pour beaucoup, ces images sont la preuve du véritable niveau de Lance Armstrong avant qu'il ne pratique le dopage à haute dose, mais elles soulèvent aussi des questions sur l'intégrité de Miguel Indurain, qui est passé à travers les gouttes alors que l'EPO était déjà en circulation.
Archives TOUR DE FRANCE Le Suisse Alex Zülle a mené à bien une échappée d'une centaine de kilomètres, mardi 11 juillet, dans la première étape de montagne, entre Le Grand-Bornand et La Plagne. Il a devancé de 2 minutes 2 secondes l'Espagnol Miguel Indurain, dont il devient le second au classement général, à 2 minutes 27 secondes. LES FAVORIS ont tous subi la loi d'Indurain, parti dans la montée vers La Plagne à la poursuite de Zülle. Si Tony Rominger et Bjarne Riis ont limité les dégâts, le Tour est fini pour Evgueni Berzine, arrivé à plus de 17 minutes du vainqueur. LE RÔLE des équipiers a pris tout son sens entre Le Grand-Bornand et La Plagne, où les Banesto ont mis Indurain en situation de répondre aux attaques de l'équipe Once. Article réservé aux abonnés Miguel Indurain est un tueur. Mais pas de la race des assassins pervers qui commettent leurs méfaits dans la pénombre des petites aubes glauques. Miguel n'est pas non plus un de ces princes de sang, poètes à leurs heures, qui assassinent par amour de l'art.
Archives CYCLISME Le coureur espagnol Miguel Indurain a annoncé, jeudi 2 janvier à Pampelune, sa décision de mettre un terme à sa carrière sportive, après douze ans de professionnalisme. VAINQUEUR de cinq Tours de France consécutifs, entre 1991 et 1995, il avait échoué dans son ambition de devenir le premier à gagner six Grandes Boucles, terminant onzième en 1996. SOLLICITÉ par de nombreuses équipes à l'issue de son contrat avec Banesto, notamment par le concurrent espagnol Once, le Navarrais a longtemps hésité avant de renoncer, souhaitant privilégier sa vie privée et sa famille. CHAMPION du monde et olympique du contre-la-montre, ce rouleur aura su hisser son gabarit d'athlète dans les cols des Tours de France et d'Italie pour se forger un palmarès prestigieux, mais très incomplet: il n'a gagné aucune grande classique ni aucun titre mondial en ligne. Article réservé aux abonnés MIGUEL INDURAIN n'ira pas plus loin. A trente-deux ans, le cycliste espagnol a décidé de mettre définitivement pied à terre.
Mais c'est aussi parce qu'il possédait ce caractère que le Navarrais accepta avec une dignité admirable sa chute, aussi spectaculaire que brutale, en 1996. Elégant dans la victoire, superbe dans la défaite, Miguel Indurain était tout sauf un champion banal. MIGUEL INDURAIN DIGEST Né le 16 juillet 1964 12 participations Victoires: 5 (1991, 1992, 1993, 1994, 1995) Victoires d'étapes: 12 Jours en jaune: 62 Laurent VERGNE Tour de France Un départ d'Ecosse? 19/12/2007 À 13:59 Tour de France Ça se complique pour Mayo 19/12/2007 À 08:00
GP Miguel Indurain Photo: Sirotti Publié le 07/04/2014 à 08:24 par Renaud BREBAN Vidéo - Vidéo - GP Miguel Indurain 2014 Douze formations s'étaient données rendez-vous ce samedi, pour l'édition 2014 du Grand Prix Miguel Indurain, disputée autour d'Estella cette année. Le parcours, long de 187 kilomètres, comprenait pas moins de huit ascensions repertoriées dont l'Alto de Lezaun et celui d'Eraul, situés dans les 30 derniers kilomètres. Le favori annoncé n'était ni plus ni moins qu'Alejandro Valverde (Movistar). Une échappée de 18 hommes au commencement Tout commence avec une échappée de dix-huit hommes, qui prend les devants dès le kilomètre 10. Pavel Brutt, (Katusha) Jesús Herrada, Gorka Izagirre (Movistar), Javier Acevedo et Nathan Haas(Garmin), Ángel Madrazo, Heiner Parra et Antonio Molina (Caja Rural), Haritz Orbe, Jon Larrinaga et Beñat Txoperena (Euskadi) David Belda, Pablo Torres (Burgos) Jordi Simon (Ecuador) Raúl Alarcón (Louletano), Evgeny Shalunov et Arkimedes Arguelyes (Lokosphinx) compose ce groupe de fuite.
Chez Reynolds puis Banesto, Jose-Miguel Echavarri a joué jusqu'en 1990 la carte du Segovian. C'était au moins une année de trop. Bien sûr, on ne saura jamais si Indurain aurait pu titiller Lemond en 90. Ce qui est sûr en revanche, c'est que Delgado n'en avait plus les moyens. Et à voir comment Indurain avait déposé l'Américain dans le dernier kilomètre de Luz-Ardiden, il est permis de penser que, s'il avait joué sa carte... Mais l'heure de Miguel allait venir suffisamment tôt pour qu'une place au panthéon du Tour lui soit gardée au chaud. Son destin bascule dans la descente du Tourmalet, un jour de juillet 91, quand il s'envole avec Chiappucci. A Val-Louron, deux heures plus tard, le premier de ses 62 maillots jaunes l'attend. Ce jour-là débute un règne de cinq années, ininterrompu et quasiment incontesté. Cinq victoires magistrales, marquées par une supériorité totale de l'Espagnole, et facilitée par l'absence d'un adversaire à sa taille. Pour preuve, Indurain a connu un dauphin différent (Bugno, Chiappucci, Rominger, Ugrumov et Zülle) à chacun de ses sacres.
Egalement en Belgique, Frank Vandenbroucke au destin tragique avait pour oncle un autre champion, Jean-Luc. Aux Pays-Bas, Marinus Wagtmans était le neveu de Wout et les deux ont porté le maillot jaune. A la fin des années soixante, Bernard et Claude Guyot couraient avec leur oncle, Maurice Izier. Leur petit frère Serge n'était jamais loin.... aux oncles et neveux Marc et Yvon Madiot sont toujours liés à la tête de l'équipe Groupama-FDJ comme ils l'ont été pendant toute leur carrière de coureurs, où ils ont croisé d'autres frères: Alain et Sylvain Vasseur, Erwan et Pierre-Henri Menthéour, Damien et Jean-Patrick Nazon, Laurent et Nicolas Jalabert, Romain et Brice Feillu (le maillot jaune pour l'un, une étape pour l'autre), Sylvain et Sébastien Chavanel. Tous n'ont d'ailleurs pas systématiquement couru dans la même équipe. Les frères Simon, eux, étaient quatre: Pascal, Régis, Jérôme et François. A dix-huit ans d'intervalle, le premier et le dernier ont été leaders du Tour. Quatre aussi, les frères Petterson (Gösta, Erik, Tomas et Sture), plusieurs fois champions du monde du 100 kilomètres contre la montre, avant que Gösta ne termine 3e du Tour de France en 1970 (derrière Merckx et Zoetemelk) et ne gagne le Giro un an plus tard.
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