Merci de m'aider d'avance à résoudre ce problème.
Le système servo électro-hydraulique de l'injecteur reçoit les impulsions de commande d'ouverture et de fermeture du module d'injection provenant du système EDC. Il est déclenché par une électrovanne ou un actionneur piézoélectrique. Les injecteurs dotés d'un actionneur piézoélectrique peuvent être plus fins, ce qui permet de réduire le bruit de commutation. Les technologies proposent toutes deux des temps de commutation courts et permettent de réaliser une injection pilote, une injection principale et une injection secondaire. De cette manière, la combustion du carburant est efficace et propre à chaque point de fonctionnement. 3 - La rampe commune Le premier système d'injection à rampe commune produit en série a été commercialisé par Bosch en 1997. Ce système tire son nom de l'accumulateur haute pression (rampe commune) qui alimente tous les cylindres en carburant. Injection défaillante Démarrage impossible - Renault - Megane 2 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Alors que d'autres systèmes d'injection de carburant diesel génèrent la pression de carburant pour chaque injection séparément, le système d'injection à rampe commune sépare la génération de pression et l'injection.
En utilisant la commande concernée, le technicien peut ressaisir les nouveaux paramètres C2I de l'injecteur remplacé et supprimer les anciens paramètres C2I. Nota: Uniquement après le remplacement simultané des quatre injecteurs, effectuer une remise à zéro des adaptatifs injecteurs en utilisant la commande RZ004 " Adaptatifs régulation de pression ". F9Q INJECTEURS Sur les injecteurs, figure un code " alpha-numérique " de 6 caractères appelé IMA (Correction Débit Injecteur). Ce code est spécifique à chaque injecteur, il tient compte des dispersions de fabrication et caractérise le débit de l'injecteur. En cas de remplacement d'un ou de plusieurs injecteurs, il est nécessaire d'apprendre au calculateur le code du ou des nouveaux injecteurs. Injecteur défaillant megane 2 langues. Si cette opération n'est pas effectuée alors le régime moteur sera limité à 1800 tr/min. Suivre la procédure décrite ci-dessous: remplacer le ou les injecteurs défaillants et entrer en communication avec le calculateur: lire les données sur le ou les injecteurs remplacés, les saisir dans le calculateur à l'aide de l'outil de diagnostic, s'assurer, à l'aide de l'outil de diagnostic que le calculateur n'a pas détecté de défaut lié aux codes injecteurs et que le voyant au tableau de bord est éteint.
Donc vous consommerez plus d'essence. De la même manière, lorsque le mélange n'est plus consumé comme il faut car il n'est pas équilibré, alors cela va créer de la fumée noire. Cette dernière est générée lorsque trop de saletés fines ne sont pas brûlées à l'intérieur du moteur. Enfin dans le cas où vous remarquez des odeurs d'essences et une tâche d'essence à l'avant de la voiture, alors il est fort probable qu'un joint d'injecteur fuit. Dans ce cas précis, le carburant ne sera pas fourni en quantité suffisante à l'intérieur du moteur. Ainsi vous subirez également des pertes de puissance … Comment réparer un injecteur sur une Renault Megane? Injecteur défaillant megane 2 2005. Lorsque vous avez identifié que l'injecteur est bien HS sur votre Renault Megane, il est nécessaire de faire les réparations sans trop tarder. D'une part, dans le cas où vous ne les faites pas la fumée pourrait encrasser la vanne EGR. Ainsi que les à coups à l'accélération pourraient le moteur. Et simplement vous pourriez rester bloqué si l'injection de carburant ne se fait plus.
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