[GPZ 500 Electricité] GPZ faisceau electrique Démarré par jixette, 10 Juillet 2012 à 00:20:52 « précédent - suivant » 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Bonjour, Nouvel inscrit sur ce forum, je me présente. 42 ans, habitant près de Meaux (77), je viens d'acheter un moteur de GPZ pour le faire revivre dans un kart. Novice en mécanique, j'aurais besoin dans un premier temps d'une aide sur le branchement du faisceau. Quelqu'un pourrait il m'aider à repérer sur quels éléments connecter les différentes prises du faisceau, du moins les principales dans le but de le faire démarrer? D'avance merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter. cordialement On peut essayer. Que veux tu savoir? Tu as des photos? Forum Kawasaki - Roadsters : ZH2SE - ZH2 - Z900 - Z650 - Z125 - [GPZ 500 Electricité] GPZ faisceau electrique. Excuses moi, je n'avais pas vu ton MP. Je viens de te retrouver le schéma électrique, si tu bloques sur certains trucs prends des photos! (Attention à ne pas brancher le câble du manomètre de pression d'huile sur un carter moteur, je l'ai fait et j'ai cherché pendant 5 mois pourquoi mon voyant d'huile s'allumait en étant persuadé que ma pompe à huile été désamorcée ou avait rendu l'âme.
[GPZ 500 demarrage]tentative démarrage moteur Démarré par jixette, 15 Juillet 2012 à 18:06:23 « précédent - suivant » 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet bonjour, 1ere tentative aujdui: tentative de pseudo -démarrage du moteur. test 1: Batterie branchée (+ sur relais, - sur démarreur) Bobines branchées sur faisceau Je shunte le neiman et raccorde les 2 cotés du relai: le démarreur tourne, mais absolument rien ne se passe sur le moteur test 2: Batterie branchée idem 1 bobine branchée directement sur batterie, quelques secondes. Je shunte le neiman et raccorde les 2 cotés du relai: le démarreur tourne, mais absolument rien ne se passe sur le moteur. Je constate en outre que la bobine est un peu chaude. Forum Kawasaki - Roadsters : ZH2SE - ZH2 - Z900 - Z650 - Z125 - [GPZ 500 demarrage]tentative démarrage moteur. Pouvez vous m'indiquer si j'ai fait une boulette, et comment avoir un espoir de faire démarrer ce moteur. Merci d'avance tu as brancher une bobine direct sur la batterie? On parle bien d'une bobine d'allumage? Non parce que une bobine sa prend pas 12v, y'a un cdi pour lui fournir le courant Ton demarreur tourne mais il fait tourner aussi le moteur?
j'ai recupéré un neiman de tondeuse lol, ca devrait quand meme fonctionner C'est une prise avec 6 broches (repère 1 sur le schéma). Mais le neiman possède une résistance définie je crois... c'est pas dit qu'avec le neiman d'une tondeuse ça fonctionne. Tu aura peut-être plus vite fait de shunter ça avec un démarrage par bouton poussoir. (Il te faudra certainement la valeur de la résistance si il y en a une dans le neiman d'origine. ) Citation de: jixette le 10 Juillet 2012 à 23:13:00 - branchement de la batterie: où branche t on le + et le - sur le faisceau? sur le relais, il y a 2 cosses rondes à boulonner: l'un va vers la masse de la batterie, l'autre vers le + du démarreur, c bien ca? Même chose, tu as ça sur le schéma, repère 19 pour le démarreur. Le fil + de batterie (cosse ou anneau rouge sur le faisceau) part du relais de démarreur n°17 (pièce ronde de mémoire). Kawasaki Gpz 500 S Batterie BS SLA YB14L-A2. Un câble relie le relais 17 au + du démarreur 19. Le - du démarreur est relié au - de la batterie, et à la masse du coup.
(il faut absolument que cette sortie sur le carbu soit bouchée, suffit pas d'enlever la durite. ) bjr, meme avec le schema electrique, c'est pas évident pour moi; depuis, j'ai branché les bobines. (pas de jus aux bornes) question: à quel moment les bobines sont elles alimentées? - en permanence avec le contact? Kawasaki gpz 500 s batterie ausbauen. - lors du démarrage (neiman passant)? - moteur allumé? n'ayant pas encore un fonctionnement au neimann opérationnel, j'ai alimenté en direct (batteire) une bobine, mais rien ne s'est passé niveau moteur (démarreur tourne). Concernant photos 796, il me semble que ca fait partie du circuit de refroidissement car il y a un piquage qui vient de la durite pres du radiateur Photo 797: cette durite jaune kezako!!! coté gauche arriere du moteur, il y a un cylindre (une pompe peut etre) au dessus de laquelle il y a un orifice: que faut il y mettre dessus? Connaitriez vous qqun du coté de Meaux qui pourrait eventuellement me donner un coup de pouce sur place, car avec mes lacunes, je crains de ne jamais réussir à le faire démarrer; et la solution de l'amener au garage ne serait pas tres formatrice... Cordialement oubli: c'est quoi la position "PRI"?
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