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La ventilation des gaines d'ascenseurs, jusque-là régi par la norme européenne harmonisée EN 81-10 (d'application jusqu'en aout 2017) a été révisé pour donner naissance à la norme EN 81-20. Cette dernière souligne l'importance d'une ventilation de la gaine d'ascenseur, notamment par l'apport d'air frais. La stipulation qu'une ouverture d'une surface minimale d'1% de la section horizontale de la gaine en tête de gaine de la norme EN 81-1 a été supprimée dans la nouvelle norme. Ventilation gaine ascenseur 3. En effet cette simple ouverture ne permet pas de garantir une ventilation naturelle dans les gaines d'ascenseur d'immeubles étanches à l'air pour cause de manque d'arrivée d'air frais. La norme EN 81-20 ne remet pas en cause l'importance de la ventilation et défini par ailleurs clairement les conditions d'une ventilation adéquate. Elle ne réduit pas la ventilation à une seule ouverture d'1% mais souligne que la ventilation est à prévoir selon les spécificités du bâtiment. Cette adaptation ou amélioration de la norme a malheureusement ouvert la porte à des interprétations supposant qu'une ouverture de ventilation donnant sur l'extérieur n'est plus nécessaire.
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Or cette simple ouverture, permanente ou non, ne peut plus garantir l'existence d'une ventilation naturelle dans les gaines d'ascenseurs d'immeubles étanches à l'air. Aujourd'hui il est démontré par des tests en temps réel réalisés dans des gaines d'ascenseurs d'immeubles étanches à l'air que la norme EN 81-1 ne garantit plus le niveau de sécurité exigé pour répondre par exemple à l'exigence du point 4. 7 de l'annexe 1 de la directive ascenseur 95/16/CE « Les cabines doivent être conçues et construites pour assurer une aération suffisante aux passagers, même en cas d'arrêt prolongé. Ventilation gaine ascenseur non. » Lors d'un test réalisé avec la participation d'un organisme notifié en décembre 2014, il a été démontré dans un immeuble résidentiels BBC qu'en l'absence d'une ouverture de ventilation en tête de gaine un taux de CO2 pouvant menacer la vie peut être atteint moins de six minutes après blocage de la cabine portes fermées. Il s'agissait d'un ascenseur pour 8 personnes chargé par six personnes. Après six minutes, le taux de CO2 était supérieur à 4000 ppm pour dépasser les 5000 ppm à la 11ième minute.

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