Si son accès visuel est aisé, on lui reprochera peut-être des interrupteurs de réglage à la taille trop réduite. TGB BLADE 600 LT EPS: ASPECTS PRATIQUES On remarque immédiatement que les porte-bagages avant-arrière sont en ABS, comme sur le 1000 LT EPS Luxe. Certains apprécieront l'évolution « classe » quand d'autres regretteront les portages tubulaires, peut-être plus facile d'utilisation. TGB BLADE 600 SE EPS - minimax17. Petits coffres sur ailes avant, deux prises 12 volts, efficaces protège-mains, marchepied et dosseret de selle à poignées de maintien passager confortables, la vie à bord du 600 LT est très sympa. TGB BLADE 600 LT EPS: ECLAIRAGE Sous les doubles optiques de phare, qui font leur boulot avec volonté, la barre de feux de position à LED à clignotants incorporés est particulièrement bien pensée. Également à LED, les feux arrière façon Ferrari apportent une touche originale. TGB BLADE 600 LT EPS: ASPHALTE Homologué en version T3 biplace, ce Blade 600 LT n'est pas équipé d'un pont arrière à différentiel. Pour « parler simple », on dira que les roues arrière poussent de concert vers l'avant.
Les poids non plus du reste, avec un excédent d'environ 40 kilos – vérifiés sur la balance. Un écart logique puisque, en plus de son gros moteur, le 1000 LTX embarque un treuil d'une capacité de 1 360 kg et de solides mais lourds pneus Maxxis Big Horn de 25 pouces – contre de Innova Xtreme Lite pour le 600. Le réservoir d'essence passe de 18 à 23 litres sur le 1000 et migre sous la selle pour abaisser le centre de gravité. Fin des présentations, voyons quels avantages et inconvénients peuvent apporter l'un et l'autre. Tgb blade 600 vitesse max 90. En se mettant à la place de l'acheteur, on regarde évidemment le prix en premier lieu. A 8 490 € contre 12 490 €, le 600 LTX est forcément plus abordable et on est en droit de se poser la question suivante: est-il raisonnable ou utile de mettre 4 000 € de plus sur la table pour acquérir le 1000 LTX? Sachant de surcroît que le Blade 1000 LT de base n'est qu'à 8 990 € (soit 500 € de plus que le 600 LTX! ). Pour être tout à fait précis par rapport à ce 1000 d'entrée de gamme, le 1000 LTX se dote de la toute dernière carrosserie, de jantes en alu, d'un treuil, mais surtout des amortisseurs EVO-R qui, à eux seuls, font presque la différence!
TGB rentre alors dans la cour des grands, même si le poids reste encore un peu élevé. Le développement d'amortisseurs EVO-R apportera toutefois un grand "plus" au 1000 en termes de comportement général. En juin 2017, Delta Mics – promu nouvel importateur depuis le début de l'année – annonçait le Blade 600, avec un nouveau moteur de 561 cm3 et un châssis encore modifié. TGB : nouveau moteur pour la gamme 600 Blade 4x4 2017. Dernière évolution en date au printemps 2019, ces modèles 600 LTX et 1000 LTX arrivent avec une face avant savamment reliftée. Des véhicules bien aboutis Les Blade du cru 2019 atteignent un excellent niveau de finition. Sur cette ultime livrée LTX, la firme TGB a intégré une calandre démontable, facilitant ainsi le nettoyage des radiateurs d'huile et d'eau. Une idée astucieuse sachant qu'un radiateur obstrué par la boue est la source numéro n°1 des problèmes de refroidissement; ce qui peut entraîner une casse moteur. La dépose de cette grille en plastique ne requiert aucun outil, donc vous n'avez aucune excuse pour ne pas faire cet entretien après chaque sortie humide.
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