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Séverine Pothier de la brocante textile Ker Zingala, à Broons, a déplacé une partie de sa boutique à l'Ehpad Joachim Fleury pour une vente bien particulière. Par Rédaction Dinan Publié le 1 Juin 22 à 6:10 Séverine Pothier, de la brocante textile » Ker Zingala «, a transféré une partie de sa boutique à l'Ehpad Joachim Fleury pour que les résidents puissent trouver leur bonheur. ©Stéphanie Rabion Depuis 4 ans, Séverine Pothier de la brocante textile » Ker Zingala » reçoit régulièrement des sœurs de la communauté et des familles dont les parents sont en résidence à l'Ehpad. Maison à vendre broons saint. Chemises de nuit en flanelle Ils viennent chercher des articles bien particuliers dans sa boutique: « Ce sont beaucoup des pièces des années 70/80, des choses qui ne se fabriquent plus ou que l'on a du mal à trouver comme des chemises de nuit en flanelle ou des tissus en coton qui n'irritent pas la peau entre autres. Ils peuvent trouver des vêtements de qualité réputée pour leur confection à des prix raisonnables. » Séverine a donc eu l'idée de proposer une animation vente de vêtements et d'articles essentiels au sein même de l'établissement.
Bonjour, Premier post de ce nouveau blog pour partager l'étude et les détails de mon installation. Après une longue étude, j'ai commandé les composants principaux et le tout est arrivé ce matin, voici une petite photo 🙂 Pourquoi choisir une batterie au lithium Avant de détailler dans un prochain post l'installation de tout cela, je voudrais d'abord passer en revue les raisons qui m'ont poussé à choisir cette solution plutôt que la solution classique utilisée habituellement avec des batteries AGM/Gel. Les raisons principales sont le poids et l'encombrement, mais pas uniquement, ces batteries ont d'énormes avantages que je vais détailler ci-dessous. Personnellement, je possède un « mini » camping car 4×4 qui est en fait une cellule posée sur un pick-up… et nous sommes 4 (deux adultes et deux enfants) a devoir y habiter. Le poids maximum de l'ensemble pick-up + cellule est de 3000kg, la marge de manœuvre est très réduite car la cellule seule fait déjà 500Kg. Il reste donc assez peu pour les occupants et leurs bagages.
En terme d'Ah, cela veut dire que avec une batterie AGM de 200Ah, on peut en utiliser 80Ah avec une durée de vie de 600 cycles Alors qu'avec une lithium de 100Ah on peut également utiliser 80Ah mais avec une durée de vie de 2500 cycles et tout ça avec 50% du poids et 50% d'encombrement en moins. Donc non seulement, les batteries Lithium sont plus petites et plus légères, mais on peut également en retirer beaucoup plus d'énergie en situation réelle. Derniers points que je vais aborder: l'efficacité et le profil de charge. En effet, l'efficacité de charge et décharge d'une batterie au lithium est d'environ 92% pour une batterie Lithium, contre 80% pour une batterie au plomb classique (AGM/GEL/Acide) C'est à dire que à énergie équivalente, vos batteries lithium seront chargées à 100% avec moins d'énergie que pour les autres batteries. Deuxième chose importante à savoir: le profil de charge. Pour une batterie Lithium, c'est simple, il y a un seul profil, la batterie absorbe des ampères rapidement jusqu'à 100% Pour une batterie au plomb, pour résumer, la batterie pourra absorber rapidement des ampères jusqu'à 80% et ensuite pour arriver à 100%, cela se fera beaucoup plus lentement.
La base, c'est le voltmètre! En effet, si vous avez une batterie plomb (AGM, GEL…) le voltmètre donne une bonne indication de son état de charge: > 14 V: batterie en charge 13, 8 à 13, 5 V: batterie chargée 13, 5 à 12, 5 V: batterie en milieu de cycle de décharge 12, 5 à 12, 2 V: batterie en fin de cycle de décharge < 12, 2 V: batterie déchargée C'est facile et plutôt fiable. Le voltmètre permet donc en un clin d'œil de savoir où vous en êtes, il est donc bien d'en mettre un à côté de votre tableau électrique. Quelques exemples de voltmètre pour votre véhicule: Voltmètre à LED pour 2 batteries Voltmètre numérique Voltmètre à aiguille 12v Pour pousser plus loin et savoir combien de courant (donc d'ampère) vous avez de disponible, vous pouvez partir sur un contrôleur de batterie type ENERGIE MOBILE BM800 ou VICTION BMV 700.
En résumé, nous avons donc maintenant choisi l'emplacement de la batterie, et des principaux composants nécessaires. Schéma électrique et composants indispensables Voici ci dessous le schéma de base d'une installation lithium. Tout ce dont vous avez besoin pour profiter de tous les avantages de ces batteries en toute sécurité, c'est une batterie SmartLithium et un BMS 12/200. Une différence importante à mentionner par rapport à une installation classique (AGM), c'est que ici le BMS travaille sur les pôles NEGATIFS pour contrôler la charge et la décharge de la batterie. Les câbles « battery control » sont fournis connectés à la batterie et se branchent facilement. Si vous avez plusieurs batteries, il suffit de chaîner les batteries ensembles à l'aide de ces câbles, et un seul BMS suffit. Ce BMS 12/200 rassemble beaucoup de choses: Les fusibles principaux de l'installation La taille de ces fusibles permettent également de réguler le courant de charge. un fusible de 60A va réguler le courant à max 40A par exemple.
Vous profiterez constamment de toute l'énergie de la batterie. La recharge sera également beaucoup plus rapide lorsque vous brancherez votre camping car une prise de courant. *dans la majorité des cas, mais cela dépend de la distance entre la batterie et l'alternateur et la section des cbles. Configuration moyenne: batterie moins de 2m de la batterie de démarrage et section de fil 6mm. Une durée de vie extra-longue: La conception des batteries lithium fer phosphate LiFePO4 leur confre un nombre de cycles de charge/décharge trs important. Au bout de 2000 cycles de charges compltes / décharges elles aurons encore plus de 80% de leur capacité. En comparaison les meilleures batteries au plomb ont aprs 400 cycles plus que 70% de leur capacité. Les batteries lithium fer phosphate ont une durée de vie 5 6 fois supérieurs aux batteries plomb. Un excellent rendement: Nos batteries pour camping car lithium fer phosphate LiFePO4 ont un excellent rendement supérieur 95%. Le rendement est le rapport entre l'énergie que la batterie restitue lors de la décharge et l'énergie qu'elle prend lors de la recharge.
Utilisation d'un relais, un interrupteur sur le tableau électrique Comment faire dans le cas où j'ai un ou des consommateurs qui dépassent la capacité de courant maximal? Dans ces cas-là, on utilise un relais entre le tableau électrique et le consommateur concerné. Le relais est conçu pour dissocier le circuit de commande (tableau électrique), du circuit de puissance (là où le courant passe majoritairement). Il permet donc d'alimenter le consommateur sans que le courant passe par le tableau mais que ce dernier puisse malgré tout le contrôler. Comment fonctionne le relais? C'est en fait un interrupteur sur le tableau électrique: lorsque du courant passe entre les bornes de commandes, le circuit va se fermer et donc alimenter l'appareil connecté. Appareils de contrôle du stock d'électricité de son fourgon autonome Pour votre installation électrique, n'oubliez pas les instruments de contrôle! Le fourgon aménagé est un milieu fermé, il faut absolument maitriser son stock d'électricité disponible, aussi très régulièrement lorsque l'on installe un tableau électrique, on en profite aussi pour y mettre des appareils de contrôle.
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