Les valeurs de consommation de carburant, pondérées en fonction de cette autonomie électrique, sont annoncées entre 1, 7 et 2, 2 l/100 km en cycle combiné. À l'usage, cette motorisation s'avère très agréable. Les performances sont plus que suffisantes, y compris en mode électrique, pour permettre au GLC d'atteindre les 130 km/h sans broncher. Nous avons parcouru 40 km en mode électrique. C'est assez peu comparé aux dernières voitures hybrides rechargeables de cette taille. Le grand frère GLE 350 de atteint même 110 km d'autonomie électrique en cycle combiné (WLTP). Une fois la batterie déchargée, la consommation de carburant est plutôt maîtrisée. Voiture modele reduit essence dans. Nous avons ainsi relevé une moyenne d'un peu moins de 6, 3 l/100 km (6, 4 l/100 km en ville, 5, 4 l/100 km sur route, et 7 l/100 km sur autoroute). Avec une configuration identique à celle de notre modèle d'essai, la version 220 d 4MATIC annonce une consommation WLTP très proche à 6, 2 l/100 km, mais fait donc sans doute légèrement moins bien que son homologue hybride rechargeable en conditions réelles.
Pour ce qui est du bioéthanol, c'est souvent le problème de l'approvisionnement qui se pose. Sachez que les deux systèmes entraînent une surconsommation de 20 à 30%. Depuis quelques années, la mode est au « downsizing », le diesel perd de son attrait et l'hybride arrive en force. Essence, diesel, électrique... les différentes motorisations, comment s’y retrouver ?. Réduction de la consommation, protection de la planète et nouvelles technologies poussent les constructeurs à revoir régulièrement leur copie. Le consommateur a toujours le choix, mais ce choix est de plus en plus guidé par les énergies propres. Les points-clés à retenir sur les différents types de motorisation: - Toujours intéressant, le diesel est en perte de vitesse. - Les petites cylindrées turbocompressées remplacent les « gros » blocs. - Le 100% électrique progresse, notamment en termes d'autonomie.
Labo – La motorisation hybride rechargeable diesel du Mercedes GLC 300 de - Les Numériques 7 Mercedes est le seul constructeur à commercialiser des voitures hybrides rechargeables diesel. Classées Crit'Air 1, échappant à tout malus, capables de rouler en 100% électrique, sobres en carburant, elles avancent de nombreux arguments. En France, la part du diesel dans les ventes de voitures neuves est passée de plus de 70% en 2012 à 30, 6% en 2020 (source: CCFA). Voitures hybrides : les différentes technologies existantes - Automobile Propre. Par convictions environnementales, anticipation de restrictions de circulation et crainte de la revente, les Français ont pour beaucoup délaissé le gazole, surtout depuis le scandale sur les tricheries aux tests d'homologation (Dieselgate). La taxation avantageuse du diesel, qui avait beaucoup participé à sa popularité dans l'Hexagone, est également en train de disparaître. Pour les modèles citadins, par exemple, un moteur essence prend tout son sens. Les clients ont donc facilement pu délaisser le diesel et les constructeurs ont suivi.
skytimetravel.net, 2024