Vend des moteurs à Clews Competition Motorcycles. Fabrique le moteur 2-temps de 125 cm 3 Rotax Max pour le karting. Fabrique le Rotax 912 et le Rotax 914 pour les avions légers. Les Rotax 122 et Rotax 123, moteurs 2-temps de 125 cm 3 pour la moto Aprilia RS125. Fabrique les moteurs Rotax 494 et 493, moteurs 2-temps utilisés pour la course Sports Car Club of America F500 race cars. Les moteurs karting Rotax, X30, TM au meilleur tarif dispo de suite. Vend des moteurs à KTM. Vend des moteurs à Bimota. Fabrique le monocylindre 4 soupapes, moteur 4-temps à refroidissement liquide pour la moto BMW F650. Vend des moteurs à BMW. Fabrique le moteur 4-temps V-twin de 1 125 cm 3 « Helicon » pour la 1125R et la 1125 CR de la marque de motos Buell (2008 et 2009). Notes et références [ modifier | modifier le code] Liens externes [ modifier | modifier le code] (fr) (en) (de) Site officiel (en) Rotax Aircraft Engines
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Kooskoos, le 18/10/2007 à 22:13, dit: C'est clair que le "mythe BMW" c'est les flat twin. c'est pas pire que les Guzzi avec leurs cylindres transversaux, ces moteurs leur donnent une apparence particulière. whaaa j'avais jamais vu j'adore #18 Posté 19/10/2007 - 15:18 L'inertie du moteur est dûe au sens de rotation (sens anti-horaire), donc sur les bi (à plat ou en V transversal), une grosse accélération à l'arrêt (genre kéké au feu rouge) entraine la moto vers la gauche. Moteurs Rotax. désagréable au début, voire surprenant (à moins que ce ne soit l'inverse... ) mais utile dans les virolos à droite: ça permet de pencher un peu plus avec un poil plus de gaz En fait, il faut essayer pour s'en rendre compte, je ne trouve pas vraiment les mots pour expliquer le phénomène... Ce message a été modifié par Leuben - 19/10/2007 - 15:18. #19 Posté 19/10/2007 - 16:53 Leuben, le 19/10/2007 à 16:18, dit: L'inertie du moteur est dûe au sens de rotation (sens anti-horaire), donc sur les bi (à plat ou en V transversal), une grosse accélération à l'arrêt (genre kéké au feu rouge) entraine la moto vers la gauche.
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le cylindre Les cylindres de 125 existent en deux catgories. chemis fonte 4 tranferts chemis fonte 5 tranferts traitement Nikasil (revetement sur l'alu du cylindre de nitrure de tungtne) Les cylindres chemiss "fonte" 4 tranferts Ce sont les cylindres des premiers moteurs SWM RSGS 77-78-79-80. Ils possedent quatres transferts d'admission rpartis sur les cots du cylindre. Les cylindres chemiss "fonte" 5 tranferts Les cylindres chemiss "fonte" 5 tranferts sont apparus en option tardivement en 80-81 Ils possedent un 5 ieme transfert sur la partie arrire du cylindre et apporte un progres certain en puissance et souplesse!! Moto moteur rotax le. Les cylindres Nikasil En plus de l'avantage d'offrir moins de frottement et d'usure au niveau du piston, ils possdent des transferts spcifiques favorisant la puissance au dtriment du couple. A choisir je prfre le cylindre chemis fonte qui est mont avec un disque d'admission relativement ferm favorisant le couple, bien, utile en enduro dans les passages dlicats avec une petite cylindre!!
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