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Pierre Ce n'est pas clipsé. On ne voit pas bien sur la photo mais les barrettes sont toutes doublées. Il y a 2 niveaux et chaque niveau part à gauche et à droite. Pour le faisceau de signalisation, c'est le niveau inférieur et les cosses de chaque feu partent arrivent à gauche et partent à droite. Je vais faire un essai en les débranchant et en les shuntant pour voir si ca fonctionne toujours. Ensuite, si c'est OK, je débranche le faisceau interne à la caravane, retire le transfo et installe la batterie. viscarien a écrit: J'avais pensé à ça initialement mais je préfèrerais éviter. Là, on fait supporter à la batterie les pertes de rendement du convertisseur et du transformateur... Transformateur 220v 12v caravane adria. J'ai prévu le convertisseur mais uniquement pour le 220, pas pour lui remettre l'entrée du transfo! Mais ça me rassure que tu l'ais fait. Au moins, je sais maintenant que ça marche! Pencroft Messages: 17704 Inscription: 05 août 2008 22:13 Pays: France Localisation: 77410 Bordeaux par Pencroft » 28 mars 2010 10:27 L'éclairage intérieur de ta caravane est en 12 V ou 220 V?
Pour l'intensité; vois ce qu'il y a de branché dessus (intensité = somme de la puissance en watts de tes lampes divisée par 12) Pour info sur mon boitier BIP j'ai deux sorties 10A pour les lampes et une 5 A pour les pompes. Sur l'entrée 230V: un disjoncteur thermo-magnetique 5A a 15A, je ne connais pas les sections de tes fils 230V dans la caravane et donc ce qu'ils peuvent supporter. De toute façon les bornes des campings sont souvent en 6A. Perso j'ai en plus un disjoncteur différentiel 30mA mais confiance aux bornes des campings. Petite remarque: je n'aurai pas branché le frigo sur le transfo mais éventuellement sur une arrivée 12V de la voiture. Forum Lacaravane.com - Quel transformateur 220/12v pour une Casita 340GL ?. A part lui tirer sur la couenne et le faire ronfler; quel intérêt? Si le transfo marche... c'est que tu es branché en 230V donc disponible aussi pour le frigo. C'est tout au moins la logique adoptée par mon BIP Scheiber Koleos Dci 150CV La Mancelle surbaissée 420CL (Vendue) Possl 2Win R par crouault » 03 août 2016 17:17 Bonsoir, Pour l'éclairage j'ai 4 appliques avec ampoules de 21W, donc 4 x 21 W = 84 W 84 W / 12 = 7 A Du coup je mets un fusible de combien?
Mais le frigo passait par une ligne indépendante en 12 volts. Au revoir par Yann56 » 04 août 2016 12:10 Re Tout a fait c'est le schéma adopté, depuis longtemps, par Scheiber en autre et toujours d'actualité. Le transfo n'alimente jamais le frigo et le BIP ne fait qu'héberger un fusible frigo de 15A... pour le 12V voiture. (43. Transformateur automatique de 220V - 12V. 98 Kio) Consulté 6766 fois par crouault » 04 août 2016 12:28 OK pour le 15A pour le frigo! Merci beaucoup pour vos réponses. Je vais pouvoir finaliser mon installation et partir en vacances tranquille! Au fait voici une photo de mon nouveau transfo: (24. 56 Kio) Consulté 6760 fois Merci encore à tous d'avoir donné de votre temps pour m'aider! par freteurr » 04 août 2016 12:33 Ok, Ce type de branchement 220 et 12 volts, très courant sur les marques françaises dans les années 70 et 80. Il faut éviter de mettre le frigo en marche sur le 12 volts, lorsque la caravane est branché sur le 220 volts. Bonaud par Bonaud » 04 août 2016 12:42 @ freteurr Il faut éviter de mettre le frigo en marche sur le 12 volts, lorsque la caravane est branché sur le 220 volts.
Bonjour, Mon X9 à 9000km et j'ai résolu complètement les pbs de batteries. Si le tableau de bord fait "sapin de noel", il faut vérifier les cosses des câbles qui sont vissés sur la batterie, car ils s'oxydent, surtout avec la batterie d'origine qui meurt très rapidement et qui génère une espèce de patte blanche qui oxyde les fils. Avant de reboulonner les câbles sur la batterie, il ne faut pas hésiter à gratter les cosses avec un cutteur de chaque côté jusqu'à ce qu'elles brillent, faire cela sur les bornes de la batterie ne peut que faire du bien aussi, et rajouter en plus une belle rondelle crantée neuve entre cosse et borne de batterie. De cette façon, la conductivité est maximum, le courant normal et ça marche bien. Quand le tableau de bord fait "sapin de noel", c'est que le courant est affaibli par une résistance entre câble et batterie. X9 Evo Batterie - Brick7 Motos. Je me suis apercu de ça sur le mien avec leur batterie d'origine qui vaut pas un clou. Je l'ai remplacé par une batterie 12V / 12Ah YTX14-12B chez, elle est plus puissante 12Ah ou lieu de 9Ah, en taille, elle rentre pile poil en enlevant un morceau de mousse qui calait l'ancienne batterie, et mon X9 qui couche toujours dehors démarre absolument comme une horloge tout les jours ou même après un weekend sous la pluie, juré, donc n'hésitez plus a changer de batterie, une petite vidange en plus faite ds la cour de l'immeuble et adieu l'odieuse visite des 6000 kms ou il n'y a rien a révisé, agaçant tout de même comme on nous pompe... Sylvain
On débute donc par débrancher la batterie de la Piaggo X Evo 125 à l'aide du tournevis cruciforme. On va commencer systématiquement par débrancher le moins (symbolisé en noir et du côté Négatif) et ensuite il faut débrancher le côté + (symbolisé par le fil rouge). Une fois débranchée, il vous suffira d'extraire votre batterie de motocyclette en faisant attention à ne pas toucher les 2 pôles en même temps, sans quoi c'est la piquette. Après cela, utilisez votre chargeur de batterie de deux-roues qu'il faudra brancher sur le courant. Batterie x9 evo morales. Puis branchez-le à la batterie en débutant par relier la pince rouge à la borne + et après la pince noire du chargeur de batterie de moto à le pôle négatif de la batterie. Et voilà votre batterie est en charge! Passé le rechargement, vous pouvez rebrancher la batterie de votre deux-roues en prenant soin de ne pas toucher les deux cosses. Pour le branchement, relier le fil rouge au Pôle positif de la batterie de votre Piaggo X Evo 125. Et ensuite, le fil noir à le pôle négatif.
Type: Marque: Cylindrée: Modèle: Année:
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