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Sa carrosserie est toutefois bien différente de la version des sixties: on trouve ici un design nerveux, athlétique. Elle est dotée d'un moteur V8 de 5, 5l qui pousse à 8 600 tours/mn, un véritable exploit et une belle perspective pour les amateurs de vitesse grand V. Ferrari 275 GTB Il aura fallu quelques minutes pour déterminer quelle est la plus belle Ferrari de tous les temps, tant le choix est cornélien. Serait-ce la Ferrari LaFerrari? La 166MM? La 250 Testa Rossa? Ou bien encore la 288 GTO? La liste des voitures d'exception de Ferrari compte autant de lignes qu'elle a de modèles. Il a pourtant fallu trancher et choisir une ultime gagnante… De toute évidence, le choix aurait pu se porter sur la Ferrari 250 GTO, la voiture la plus chère de tous les temps. Le choix du cœur, c'est la Ferrari 275 GTB. Magazine toutes les voitures du monde des. Son style est incomparable; et sous ses airs de première de la classe, elle en a sous le capot (précisément 280 chevaux). Cette berlinette est habituellement une oubliée des classements des plus belles Ferrari du monde; il fallait lui rendre ses lettres de noblesse!
Moderne mais classique, élégante et rassurante. La Peugeot 403 est dévoilée au printemps 1955, quelques mois à peine avant l'arrivée tonitruante de la Citroën DS. Chez Peugeot, personne n'ignore l'arrivée prochaine d'une DS qui devrait faire parler d'elle. Ces quelques mois d'avance vont lui permettre de s'installer sur le marché. Classique, la 403 reste une propulsion Pratique et classique L'accueil est chaleureux. La 403 est la première voiture de la marque à disposer d'un pare-brise bombé et de portières ouvrant à angle droit. Les Voitures Du Monde 85/86 Numeros Special Salon de Magazines et Spécial salon. L'habitabilité est largement supérieure à la 203. Mais côté mécanique, rien de neuf sous le capot. On retrouve l'habituel moteur quatre cylindres à arbre à cames latéral de la 203. Il est tout de même porté à 1468 cm3 pour passer de 45 à 58 chevaux. Sur certaines versions familiales et commerciales, une boîte plus courte permettra d'encaisser plus facilement les charges lourdes. Mais il faudra attendre un an, au salon de Paris 1956, pour voir arriver le cabriolet.
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