Essai ESSAI - Porsche 718 Cayman GT4 RS: une GT3 à moteur central? Les plus Moteur Boîte de vitesse Equilibre Les moins Ce n'est pas une 911 Tarifs Un pedigree complètement fou. Le 6 flat atmosphérique de la 911 GT3. Une sportive de 500 chevaux, hors norme, à moteur central, agile, légère et performante, qui semble être aujourd'hui l'aboutissement technique d'un savoir-faire absolu chez le plus sportif des constructeurs. Une sonorité « à réveiller les morts », une exploitation « châssis » proche de la compétition. La GT4 RS, la première RS apposée sur un Cayman, concentre tout ce que Porsche possède de meilleur dans l'élaboration d'une sportive de série. On a bien la sensation d'ailleurs que les ingénieurs de Weissach se sont bien amusés, avec une chasse méticuleuse, non pas aux kilos, mais aux grammes près... Porsche 911 Carrera 320 ch - Fiche technique & performances. Qu'on se le dise, la 718 Cayman GT4 RS, n'est pas une petite Porsche 911. Elle frôle l'excellence. Démarrez, enclenchez la première, accélérez... Et vous allez sourire. Le point d'orgues, l'apothéose à 9000 tours/minutes avec une sonorité de dingue, calculée, préparée avec beaucoup d'ingéniosité.
Les premières livraisons de la Porsche 718 Cayman GT4 RS débuteront à partir du mois de décembre. Le prix débute légèrement au-dessus des 144 485 euros, sans compter les innombrables options et la sentence maximale en France de 40 000 euros en 2022. Moteur 3.4 porsche sedan. Au final, la facture finale peut rapidement dépasser les 200 000 euros. De quoi faire hésiter certains clients avec la 992 GT3? Il y a des chances. À lire aussi Galerie: Porsche 718 Cayman GT4 RS
Porsche fait partie du groupe VAG, Volkswagen Auto Group, ce qui signifie que certaines de ses pièces sont partagées avec VW, Audi, Škoda, Seat, Bentley, Lamborghini et même Bugatti. Le partage des pièces est une pratique courante chez de nombreux constructeurs, car il permet de réduire les coûts de manière significative. Moteur 3.4 porsche france. Certaines entreprises, comme Aston Martin, sont totalement indépendantes, mais elles sont obligées de payer d'énormes sommes d'argent à d'autres constructeurs, comme Mercedes, pour copier-coller les systèmes d'info-divertissement Mercedes de la dernière génération, car elles ne sont pas en mesure de développer entièrement leur propre système. Si vous faites partie du VAG, ce genre de chose est beaucoup plus pratique. Il suffit de partager des pièces contemporaines et de les recoller, et 99% des clients ne le remarqueront même pas. Pour situer le contexte, je conduis une Audi A3 2018, et le volant de mon A3 ressemble étrangement à celui de la nouvelle Bentley Continental.
Les chiffres de puissance entre ces modèles sont identiques, 455 ch et 516 lb-pi de couple. Même la capacité de remorquage est la même, soit 7, 7 kilos. Ce type de partage de pièces ne peut que s'accroître à l'avenir. Par exemple, le nouveau levier de vitesse de la nouvelle Porsche 911 992 est pratiquement le même que celui de la VW Golf GTI, et les systèmes d'infodivertissement de toutes les marques VAG sont construits sur la même base. De nombreuses autres pièces sont également partagées, comme le pare-chocs arrière de la dernière génération de Porsche Macan et le lifting de la VW Golf R 2017. L'un des avantages du partage des pièces est qu'il devrait, en théorie, accroître la fiabilité. Moteur 3.4 porsche 997. Mais tant que le flat-six reste réservé à Porsche, ce qui devrait être le cas, nous n'avons pas à nous inquiéter outre mesure de la perte de l'attrait de luxe de Porsche. Section FAQ Quelles voitures VAG partagent le même châssis? Il y a une dizaine d'années, VAG a décidé de développer des types de châssis modulaires pouvant être partagés entre de nombreuses marques résidant sous l'égide de VAG.
Ce qui invite à pousser le bouchon toujours un peu plus loin au bénéfice des performances et, accessoirement, du plaisir. Pour se rendre plus abordable, du point du vue du pilotage du moins, cette Porsche revoie surtout le calibrage de son ABS et accentue la répartition de freinage sur l'essieu avant, notamment par le biais d'étriers arrière un poil moins mordants. Malgré un allègement de 35 kg, des Michelin Pilot Sport Cup 2 toujours présents en série, des ressorts de suspension à la raideur plus que doublée à l'avant et majorée de 80% à l'arrière, ce n'est sinon pas le jour et la nuit face à un moins radical GT4 en matière de châssis. A la bonne heure! Notre courte échappée routière autour du circuit d'Estoril suggère que cet RS ne serait finalement pas plus exigeant que son petit frère au quotidien, en matière de confort notamment. Porsche 718 Cayman GT4 RS - La 911 GT3 en ligne de mire. La 911 GT3 doit-elle s'inquiéter d'une telle réussite au sein de son propre clan? La réponse est dans la question. Notre verdict Ce Cayman apparaît d'emblée comme l'un des membres de la famille Porsche GT les plus mémorables.
Cette perte de poids est obtenue grâce à l'utilisation de plastique renforcé de fibres de carbone pour le capot ou encore pour les ailes avant. Pour gagner encore quelques précieux kilos, les tapis de sol sont aussi plus légers et quelques isolants ont été retirés. La lunette arrière est plus légère que sur la GT4, tandis que les contre-portes ont été dépouillés, même la poignée a été modifiée pour laisser place à une lanière. Les ingénieurs ont évidemment beaucoup travaillé sur l'aérodynamisme, avec l'intégration de quelques éléments qui ont été inaugurés sur la 991. 2 GT3 RS et la 992 GT3. Nous retrouvons notamment les fameuses prises NACA sur le capot apparues sur la dernière GT3 RS, ou encore l'aileron avec ses fixations façon "col de cygne", avec supports en aluminium, de la GT3. Il y a d'autres petits éléments aérodynamiques, comme les petits events de chaque côté du bouclier avant, la nouvelle lame avant ou encore le nouveau diffuseur arrière. Porsche 718 Cayman GT4 RS : la Cayman poussée à l’extrême - Guide Auto. En outre, Andreas Preuninger, le patron du département GT chez Porsche, précise que la voiture a été abaissée de 30 millimètres par rapport à un 718 Cayman classique.
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Le sol assez abrasif de la Réunion, en particulier dans la zone du Piton de la Fournaise, l'a peu affectée alors que je nourrissais quelques craintes à cet égard au début. La rigidité est suffisante pour des sorties avec un sac lourd et la robustesse d'ensemble permet l'utilisation de crampons à lanières sur de courtes périodes. L'imperméabilité sur des sorties non hivernales est bonne malgré l'absence de membrane du type GOREX: aucune sensation d'humidité dans les terrains parfois plus que très humides de la forêt de Belouve à la Réunion, par exemple, ou lors de sorties bien arrosées dans le piémont pyrénéen. Distributeur hanwag france.com. Pour des randonnées raquettes aux pieds sur deux – trois jours d'affilée, en revanche, il vaut mieux prévoir des surbottes (type « sacs en plastique ») si ça doit brasser pas mal, à tout le moins une très bonne couche d'un cirage de qualité en n'omettant pas d'en mettre sur les coutures reliant la semelle à la tige. C'est quelque chose auquel j'ai certes été confronté avec des chaussures à membranes, mais l'imperméabilité des BERGLER me semble quand même moindre que sur de tels modèles (exemple: ISLAND GTX de chez MEINDL ou APEX ROCK de KAYLAND).
High-Tech Électroménager Maison Auto Santé Bien-être Argent Assurance Alimentation Autres COMBATS & LITIGES Cette section est réservée aux abonnés du site Abonnez-vous! Et accédez immédiatement à tout le contenu du site Je m'abonne Déjà abonné au site? Identifiez-vous pour afficher tout le contenu du site Je m'identifie Avis du testeur Hanwag, marque d'origine allemande, distribue depuis 2008 le modèle Tatra, une chaussure de randonnée recommandée pour le trek et les sorties en terrain modéré. Elle est équipée d'une semelle AW Integral Vibram et d'un nombre réduit de coutures pour limiter les points de pression. Les Tatra sont les chaussures les plus chères de notre sélection, mais pour être utilisées le plus longtemps possible, elles peuvent être ressemelées. Hanwag propose ce modèle en trois largeurs de pieds (« narrow », normale et « wide »). Distributeur hanwag france 3. Nous avons testés la version normale imperméabilisée par une membrane Gore-Tex: la Tatra GTX. L'avis du testeur complet est réservé aux abonnés Évaluation QUE CHOISIR Résultats réservés aux abonnés Test indépendant, sans aucune complaisance, sans pub.
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