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Annie Claude Ferrando est née à Babel Oued (Alger) et passe sa jeunesse à Batna dans les Avrès jusqu'en 1962. Arrivée à Marseille, Elle aborde la peinture grâce à Marcel Peron, un peintre montmartrois venu s'installer dans le midi et dès 15 ans participe pour la première fois à une exposition. Elle y rencontre son mari, Claude FERRANDO. En 1965, sa famille s'installe à Rouen où elle suit pendant 3 ans des cours de dessin aux Beaux Arts et c'est en 1976 que la peinture a, petit à petit, envahi sa vie. Un lointain souvenir d'enfance et la découverte de la Sagrada Familia de Gaudi sont à l'origine de sa technique très particulière de peinture et c'est sous le nom de FERRANDO qu'elle signe ses œuvres depuis 1991. « Créer, créer, je suis une passionnée de création, mettre sur une toile ce qui bouillonne en moi,, coller, déchirer, colorer, vernir, laisser sécher et récolter. Annie claude ferrando peintre du. Modeler des formes, en apprivoisant la porcelaine. Inventer d'autres formes, en thermoformage le verre. Immortaliser mes formes grâce aux bronzes, Utiliser le papier, l'encoller, le travailler dans l'espace: Un trait d'union entre ma peinture et ma sculpture.

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Peintre-Sculpteur La matière est importante dans mon travail, j'enduis d'abord le fond de la toile de modeling- paste, je fais mon dessin, j'applique des collages, là du papier de soie peint, puis je sertis, mon sujet d'un ruban de matière, je vernis, et une succession de jus de couleur et de vernis vont se superposer, pour arriver au moment où ma toile et l'idée que j'en avais, finissent par se rencontrer ……. Peintre-sculpteure, je travaille toujours par thème, et mes thèmes ont toujours un lien étroit avec des émotions éprouvées dans ma vie. Je vous présente ici une toile de mon thème « Notre Cathédrale dans tous ses états » consacré à la Cathédrale de Rouen, ville qui m'a accueillie en 1965 ….. Annie-Claude Ferrando | Métaphore. j'ai décliné 33 fois, cette Cathédrale, en 29 grandes toiles et 4 installations (Ferronnerie, végétale et deux en plexiglas) PRIX et DISTINCTIONS: Prix Art et Lettre Salon de Rouen, Prix sculpture Saint- Maurice, Prix Salon Clairac à Colombes, Grand Prix à Orbec, Prix en sculpture biennale de la Hêtraie, Prix Peinture des 50 ans du Salon de la Hêtraie, Prix Peinture au récent Salon de Rambouillet.

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idem en 39, 5*33 ou plus? * un kit allumeur Magnaspark II passe t il sur un moteur type 4 (en terme de volume car l'allumeur est plus gros et l'angle dans lequel il se trouve est assez réduit)? quel faisceau mettre avec car celui livré dans le kit est prévu pour T1 avec des connecteurs bakélite qui ne seront pas assez longs pour aller chercher les bougies sous les tôles? Merci d'avance pour votre aide La réflexion me parait un peu brouillon et tes améliorations potentielles me semblent pires que l'origine. Configs type 4 sur base 2 litres - GermanLook.org. amélioration de l'allumage et des culasses.. ca dépend du reste donc pas forcément évolutif et surtout pas forcément adapté à ce que tu veux faire. Remplacer les pistons creux par un kit piston plats en conservant le reste d'origine > pas d'intérêt et moins fiable donc à éviter! bref étant donné que tu persistes dans cette voie (qui n'est pas celle que je conseille tu l'as bien comrpis) va plutôt vers ton moteur stock monte 2 x weber 34 ICT ou 2 dellorto en buses de 30 mm et un échappement 4 en 1 en conservant un rapport volumétrique faible (7.

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6b @ 1. 2 b sur molette kit soufflante BAS infos: base "furzst & Furiouzzz"" le top de fumer les nazes du coin avec leurs peintures caméléon et les néons sous les bas de caisse et couvrir les 3500w de sono de boff juste avec le sèche cheveux et la claque de la soupape de décharge, top pour se faire un max de plaisir au feu du coin casser de la boite et attirer la brigade du coin puissance finale attendue entre 200 et 300hp (en court de réa) autres configue a suivre et je rendrai plus complete les configue déjà citées ci-dessus.. dave _________________ le German n'est rien, sans la powwa d'un T4

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dans ce cas pas quels injecteurs a tu remplacé ces du systeme k-jetronic d'origine? Preparation moteur type 4 vw firing order. j'ai plein de questions! lol voila mon adresse mail: ben': je roule depuis qqes années en 16v, j'ai pas mal de pieces aussi, on pourrais parler. si tu trouve queque chose sur les regulateurs de pression d'essence? je suis preneur parce que je rame moi aussi sur le te vendre leurs produit ils sont fort mais pour te donner des explications--personne Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

est ce possible d'voir un gain en augmentant un peu la pression du circuit d'essence??? Le problème qu'il y a avec les régulateurs de pression d'essence, c'est qu'il augmente la pression d'essence tout le temps or sur les moteurs de série la richesse n'est pas la même tout le temps donc l'effet ne sera pas toujours le même. En plus avec les gestion qui fonctionne avec une sonde lambda, ça pourrais mettre le calculateur en erreur vu qu'il auras un temps d'injection plus court pour une même richesse (c'est juste mon point de vu, ça reste a vérifier). En résumé le mieux serait de monter tes AAC et de faire une reprog c'est de loin le plus efficace. ah ok. Mais ce regulateur pourrai etre interessant dans mon cas alors puisque le KR est equpé d'une injection mecanique continue K-jetronic. rien d'electronique sur ma golf! lol cela pourrais donc etres valable je pense non? Preparation moteur type 4 vw wrc devant autonewsinfo. Ah bon tu as une injection K-jetronic pourtant le KR c'est le 2l 16v, il a pas d'injection électronique? Bon si c'est ça tu peux essayer un régulateur voir ce que ça donne.

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