Bonjour, Mon moteur ne fonctionne bien qu'en mode "apprentissage" Je viens d'installer un bloc moteur EXTEL CARA pour portail coulissant. J'ai fait l'alignement des cellules et lancer la procédure "apprentissage" Jusque-là tout est OK le portail coulisse normalement. Amazon.fr :Commentaires en ligne: Extel Cara Kit de motorisation pour portail coulissant. Mais en mode de fonctionnement normal, (soit ouverture totale ou partielle), le moteur reste bloqué. Après le temps de pause (20 secondes environ) il veut repartir, le relais reçoit une impulsion mais coupe aussitôt et cela continue, impulsion, coupure, impulsion, coupure...... Je cherche une solution pour résoudre ce problème Merci
Et bien depuis cet après midi, cela fonctionne! Peut-être que cela va vous aider... 1 - Sur ce système, les cellules ne sont pas raccordées toutes les deux (en alimentation), au même endroit. Bien respecter l'alimentation "+" de la cellule "TX" sur la borne repérée " TXF" et l'alimentation "+" de la cellule "RX" sur la borne repérée " VA". Les deux " - " sont tous les deux raccordés sur la même borne. 2 - Après toute modification de réglage des potentiomètres, ne pas oublier de couper l'alimentation 220V pendant quelques secondes, puis de refaire un apprentissage des vérins. (remettre le courant 220V, puis appuyer sur le bouton "reset" jusqu'à ce que le voyant rouge s'allume, puis ensuite appuyer sur le bouton " P1/SFT" pour déclencher l'apprentissage). J'ai bien respecté cela, et depuis l'automatisme fonctionne en automatique. Motorisation portail extel cara 1. Si vous avez deux jeux de cellules ( intérieur et extérieur) il vous faut faire une série des câbles " NC / COM " avec les deux cellules. Partir de la borne "PHO", puis aller sur la borne " NC " de votre première cellule, puis repartir de la borne "COM" de cette même cellule et aller sur la borne "NC" de votre deuxième cellule, et faire un shunt entre la borne "COM" et le " - " de votre deuxième cellule.
En outre, il bénéficie d'un indice de protection IP44. Hormis sa robustesse, l'automatisme ne pèse que 16 kg et présente des dimensions de 61, 2 x 31 x 27, 6 cm. Performances L'EXTEL CARA est un automatisme qui permet de motoriser les portails coulissants pleins ou ajourés à usage résidentiel. Doté d'une puissance de 40 W et d'une force de 500 Newton, ce dispositif est capable de motoriser des portails ayant un poids maximal de 350 kg. Notez également qu'il est assez rapide puisqu'il est capable d'ouvrir les portails avec une vitesse de 10 mètres par minute. Extel Cara automatisme pour portail coulissant - Maisange Le paradis de la maison. Par ailleurs, pour le fonctionnement du dispositif, il faudrait une installation de 230 Volts. D'un autre côté, il faut noter que l'EXTEL CARA offre plusieurs options de réglage parmi lesquelles on distingue la vitesse de ralentissement, le temps de fermeture automatique ainsi que le ralentissement en phase d'ouverture et de fermeture. De plus, il est possible de procéder à une fermeture manuelle ou automatique, à un arrêt d'urgence par barre palpeuse et à un déverrouillage manuel.
Je sais que le sujet est vieux mais si ça peut servir, j'ai eu aussi quelques problèmes sur le sujet que j'ai pu solutionner. Depuis le début, parfois le moteur partait quelques cm puis stoppait net, le réglage des potentiomètre n'y changeant pas grand chose. Le problème a été résolu en décalant la tige métal fixe sur la crémaillère qui sert à enclencher la butée. Elle était trop collée au ressort de butée, ce qui créait un rebond lors de l'ouverture et faisait un micro-contact sur le contacteur opposé de portail totalement ouvert et donc stoppait net la progression. Ensuite dernièrement j'ai eu un autre soucis, le portail ne répondait plus lorsque j'appuyais sur la télécommande aléatoirement. J'entendais bien le cliquetis des cellules... Mais aucun mouvement moteur. Puis en ouvrant le capot, ça refonctionnait... 2-3h après plus du tout... Motorisation portail extel cara mengatasi. En vérifiant la continuité au multimètre au niveau des contacteurs de butée, je me suis rendu compte qu'un des deux avait un mauvais contact. Ce qui créait un défaut au niveau de la centrale (2 contacts de butée enclenchés en même temps).
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