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Bonsoir à tous Bravo pour cette rénovation d'optiques de coupé & cab 5o4, j'ai eu à changer une vitre de phare ( un éclat & un trou minuscule qui était critiqué à chaque CT, & je l'ai fait lorsque la voiture était en phase carrosserie & peinture, maintenant j'ai un stock de phares que je garde précieusement ( achat à des particuliers ou dans des casses). J'avais eu une info sur un forum que des optiques de Fiat 127 ou autres??? Éclairage et ampoules pour Peugeot 504 | eBay. se montaient aussi, mais je ne retrouve pas cette astuce sur le net. Je vais bientôt aller dans une casse pour démonter quelques pièces sur un coupé incomplet & en très mauvais état, par contre si il y a des optiques d' Express je sens que je vais faire une rasia... Pour ce qui est du trou de veilleuses, pourquoi ne pas les conserver & mettre une veilleuse complémentaire par otiques!!!!!!! celles çi pourraient être alimentées par un relai qui serai commandé par un + apres contact, cela ferai office de feux diurnes sans rajout extèrieur de led, étant electricien c'est une modif que j'ai envie de faire, j'ai un pote qui s'est fait explosé sa 307 ( qui n' était pas équipé de feux diurne), l'excuse du conducteur responsable du carton ( ben, je l'ai point vu arriver monsieur l'agent.... ) à+ RVv6ti merci de ton passage sur ce forum.
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Difficile, avec des mains d'adulte, d'accéder aux ampoules sans démonter quoique ce soit sur une 207. Sur une Modus, vous ne pourrez pas changer les ampoules de phare sans déposer le pare-chocs en amont. Gros problèmes d'accès également sur de nombreux modèles Citroën, sur quelques modèles Audi, Mercedes, Hyundai ou SEAT par exemple. La liste n'est pas exhaustive. Rappelons que l'éclairage sur une voiture est obligatoire. Mais comment changer une ampoule en pleine nuit sur le bord de la route dans ces conditions? A tous ces constructeurs qui nous interdisent l'accès à notre propre voiture pour effectuer des changements bénins, on pourrait demander de réfléchir plus 'pratique' que 'design' et 'performance'. Optique phare peugeot 504 2. Comment régler un phare? Les garagistes vous diront qu'ils disposent d'outils professionnels aux quels les particuliers n'ont pas accès. Ces outils garantissant bien sûr le réglage optimum, avec lignes d'horizons définies, etc. Pour autant, il n'est pas impossible de se débrouiller seul.
Notons que certaines voitures modernes disposent de réglages électroniques performants. Tout de suite, ça devient plus simple. Mais sur les véhicules plus anciens, des vis de réglages et des papillons permettent de régler la hauteur et le centrage de la lumière émise. Pour y parvenir, munissez-vous d'un niveau à bulle et d'un mètre, tout simplement. Installez votre véhicule à distance réglementaire d'un mur, si possible dans un coin sombre, et videz le véhicule de tout ce qui pourrait l'alourdir. Soyez certains que les pneus sont bien gonflés, à la pression recommandée. Si l'on parle de distance réglementaire, c'est que tous les constructeurs ne préconisent pas la même distance pour optimiser le réglage des phares. Peugeot 504 - RétrOptic'Auto. Mais vous trouverez ces indications dans le manuel du véhicule. Ensuite, c'est un jeu de manipulations et de mesures. Si vous avez un chiffre à retenir, c'est le suivant: 1, 06 en mètre. C'est la hauteur maximale à laquelle vos feux de croisement doivent se trouver lorsque vous effectuez le réglage.
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