S'il gagne 1, 4 s pour passer de 80 à 120 km/h en 6e (16, 2 s au lieu de 17, 6 s) grâce à une boîte de vitesse à la démultiplication raccourcie, c'est encore trop pour dépasser sereinement. Une consommation toujours aussi satisfaisante Il faut cependant noter que ce progrès n'a pas d'incidence sur la sobriété. Le 3008 1. 6 BlueHDi 120, en version basse consommation, réclamait 6, 1 l/100 km de gazole en moyenne. Moteur 1.5 bluehdi 130 000. Le nouveau venu n'en demande pas plus, ce qui est très satisfaisant quand on songe qu'un VW Tiguan 2. 0 TDI 115 exige 7 l. Sachant que l'allemand se révèle à la fois moins performant et moins agréable à conduire que le Français. Il faut dire que les ingénieurs du Lion ont bichonné leur SUV: la facilité avec laquelle son amortissement escamote les défauts de la chaussée - même si, en ville, les grosses roues de 19 pouces optionnelles génèrent quelques trépidations - n'a d'égale que l'efficacité de son châssis. Avec son train avant accrocheur et son petit volant qui renseigne parfaitement sur ce qui se passe sous les roues, cette Peugeot s'avère aussi agile que rassurante.
Note: 12/20 Prix assurance: 520 euros/an (Assureur: PSA assurance) (type de contrat: Tout risque) (Bonus/Malus: 50%) RIFTER 1. 5 bluehdi 100 ch modèle allure Utilisation: 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2021-12-28 19:21:39) Qualités: Défauts: Les led dans les phares avant bonjours la facture Consommation moyenne: 6 litres Problèmes rencontrés: Les led dans les phares avant grille 1 par 1 et le garage Peugeot me propose de changer les phares,,,,,,.... 1200 euros pour des ampoules Note: 5/20 Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire: Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-29 11:20:46): Les LEDs doivent être prises en charge par la marque. Essai Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 : Progrès modérés. Si ce n'est pas le cas cela veut dire qu'on cherche à vous avoir... Voir la garantie légale contre les vices cachés, article 1641 du code civil. Performances 1. 5 bluehdi Pour l'achat d'une auto vous optez pour:
Le THP 155 a eu des soucis de distribution, le 1, 6 (DV6) n'a ps été une merveille dans ces débuts, maintenant le PT 1, 2 a des soucis d' encrassements et de courroie de distribution. Si il faut attendre 4 à 5 ans de construction pour enfin avoir un moteur fiable ça devient lassant et je me demande si je n'irais pas voir ailleurs la prochaine fois. Sky91000 aime votre message. Suivant >
6 115 qui a existé en France. 1 Février 2003 2 307 Bon à savoir: le 1. Essai mesuré de la Peugeot 308 BlueHDi 130 : que vaut l’unique diesel de la compacte française ?. 5L 130 dispose d'une transmission raccourcie par rapport au 1. 6L 115/120, en particulier sur les rapports intermédiaires, ce qui lui procure un surcroît de brio. La mode n'est plus aux transmissions longues comme un jour sans pain qui pénalisaient les reprises et obligeaient à tricoter en permanence avec le levier de vitesse...
Ce qui gâche un peu l'agrément de conduite offert par la 308. L'art du compromis Car pour ce qui est de dévorer du bitume, la mulhousienne reste une référence. Certes un peu moins incisive que sa devancière, elle n'est pas devenue pataude pour autant. Les 50 kg supplémentaires sur son train avant par rapport à la version PureTech 130 ne l'empêchent pas de rester précise et collée à la route. Peugeot 308 1.5 BlueHDI 130 ch : L'essai et les 11 avis.. Démultipliée par rapport à la précédente génération, la direction adapte sa consistance avec justesse selon les vitesses. Un dynamisme que l'on apprécie d'autant plus qu'il ne se fait pas au détriment du confort. En finition Allure, la française est dotée de jantes de 17 pouces, ce qui diminue les trépidations en ville. A lire aussi: derrière la réussite, les quelques ratés de la nouvelle 308 La nouvelle Peugeot 308 Allure. © Peugeot Enfin, sachez que cette variante de milieu de gamme suffit amplement côté dotation puisqu'elle donne déjà droit à l'instrumentation de bord et à l'écran multimédia de 10 pouces tous deux, ainsi qu'aux raccourcis tactiles "i-Toggles", l'une des grandes nouveautés de cet habitacle.
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