Bonjour à tous, Alors voila, j'ai une clio 2 phase 2, 1. 4L, 16S, 98cv de 2002 et depuis quelques temps j'entends comme un bruit de vibration/frottement en permanence ainsi qu'un autre beaucoup plus aigu (qui ressemblerait à un bruit de courroie qui patine) et cela entre 2500 et 3500 tours environ. Même sans être un trés grand spécialiste, j'en ai conclu que ces bruits provenaient de l'un des éléments en rapport avec la courroie d'és moyennement équipé et quelque peu refroidi par la difficulté d'accés à certaines des poulies et autres galets, je me suis quand même lancé dans le démontage de la courroie (hier mardi). Verdict: Roulement de roue libre mort sans aucun doute possible. Je change le bestiau, remonte le tout, fais tourner le moteur: Au bonheur ultime: Plus aucun sons anormaux à signaler. Trop content! Seulement voila aujourd'hui aprés avoir roulé une cinquantaine de kilomètres, le bruit aigu est revenu. J'ai lu à plusieurs reprises que le galet tendeur est souvent le responsable d'autant que pour avoir testé à la mano les autres poulies et galets ils semblent ok et l'alternateur changé assez recemment.
On retrouve deux systèmes de tension de courroie d'alternateur. La première c'est la tension par poulie-tendeur manuelle. Comment retenir une courroie d'accessoire? Les courroies d'accessoire qui fonctionnent par galet tendeur automatique ne peuvent pas être manuellement retendues. Étape 1: Enfilez vos protections et repérez la courroie d'accessoire. Mettez vos lunettes de sécurité et vos gants. Repérez la courroie d'accessoire – le véhicule peut en posséder plusieurs. Quelle est la courroie d'alternateur? Rôle de la courroie d'alternateur La courroie d'alternateur, ou d'accessoires, transmet le mouvement de rotation du moteur aux organes qu'elle entraîne naturellement: alternateur, pompe à eau, pompe de direction, compresseur de climatisation, etc. C'est une courroie asynchrone. Comment augmenter la tension de la courroie d'accessoire? Étape 3: Augmentez la tension de la courroie d'accessoire. Glissez le pied de biche au-dessus de la poulie de l'alternateur. Délicatement, appliquez une pression afin de tendre la courroie.
En effet, dans le cas où vous lorsque vous discernez du bruit lorsque vous démarrez votre Renault Clio 2, et qu'il s'apparente à un bruit de clic-clic, vous n'avez pas assez probablement d'énergie pour faire tourner votre démarreur, testez votre batterie à l'aide d'un voltmètre et changez la dans le cas où indispensable. Si après essai de votre batterie, vous remarquez constamment un bruit au démarrage de votre Renault Clio 2 et elle ne veut pas démarrer, jetez un oeil à ce tuto afin de avoir des informations supplémentaires et trouver la raison de votre tracas. J'entends un bruit au démarrage de ma Renault Clio 2 mais elle démarre J'entends un bruit au démarrage à froid de ma Renault Clio 2 Bruits de tracteur démarrage à froid Renault Clio 2: Si jamais vous discernez un bruit au démarrage de votre Renault Clio 2, et que ce bruit s'apparente un bruit de tracteur, qui peut également être lié à des vibrations, il est possible que ce soit la combustion de votre véhicule qui soit en cause.
Comment tendre la courroie? Glissez le pied de biche au-dessus de la poulie de l'alternateur. Une fois la courroie tendue comme il se doit, revissez le boulon de serrage pour maintenir la courroie en place. Comment vérifier la tension de la courroie d'accessoire? Vérifiez qu'il n'y a ni fissure, ni usure, ni huile sur celle-ci. Si vous remarquez des dégâts, remplacez la courroie d'accessoire. Conseil: Vous pouvez aussi vérifier la tension de la courroie en essayant de la retourner. Vous ne devriez pas pouvoir tourner à plus de 90 degrés. Si elle dépasse cet angle, c'est qu'elle doit être retendue. Comment remplacer la courroie d'accessoire? Si vous remarquez des dégâts, remplacez la courroie d'accessoire. Si elle dépasse cet angle, c'est qu'elle doit être retendue. Étape 1: Repérez le tendeur de courroie.
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