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23 Mar 2021 En janvier 2019, après plusieurs années de controverses et d'incertitudes, le projet d'Eros Center (soit un centre regroupant officiellement les prostituées avec un encadrement) était abandonné à Seraing. Une action menée auprès de la justice liégeoise et intentée par une association féministe – le Conseil des femmes francophones de Belgique (CFFB)- avait noyé le projet. Mais pour le bourgmestre, Francis Bekaert, ce serait toujours la meilleure solution mais il s'agirait avant cela de changer la loi qui considèrerait comme proxénètes les responsables communaux qui emploieraient les travailleuses du sexe. A l'heure actuelle, et hors fermeture Covid, certaines rues flanquées de salons de prostitution, dont principalement la rue Marnix, sont bien connues à Seraing. La Ville de Seraing a modifié hier son règlement communal général de police concernant l'implantation et l'exploitation d'établissements relatifs à la prostitution. Ils seront désormais soumis à l'obtention d'un permis plus drastique et la souscription d'une assurance en responsabilité civile.

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Ni l'un ni l'autre à en croire les acteurs de terrains, police, ASBL d'aide et prostituées elles-mêmes. Vers Seraing... C'était il y a 8 ans, les premiers coups de pioche étaient donnés à proximité de l'ancienne gare des Guillemins. Objectif: rendre à Liège la place qu'elle doit occuper au niveau européen en la dotant d'une porte d'entrée des plus visibles: une toute nouvelle gare ultramoderne. Et si tous les yeux à l'époque - et encore aujourd'hui - se tournaient vers ce projet pharaonique, à quelques enjambées de là, d'autres questions se posaient pour "les dames de Varin": où vont-elles aller? Trente-cinq bars officiels (à ne pas confondre avec les salons où ce sont officiellement des prostituées qui exercent) étaient à l'époque répertoriés rue Varin. Puis du jour au lendemain, plus rien, ou presque. Aujourd'hui, s'ils sont mieux cachés, dix résistent toujours ainsi qu'un dernier, rue Paradis. Question: qu'est-il advenu des bars... et des filles? "On ne peut pas vraiment parler de réorganisation du milieu", commente Quentin Deltour, responsable de l'ASBL "Espace P", située en Souverain-Pont, qui s'occupe de l'aide aux prostituées.

Michelin Latitude Tour HP 255/55R18 109H XL ZP * C E 71dB C1 L'ETIQUETTE EUROPEEN A compter du 1er novembre 2012, est entrée en vigueur la nouvelle étiquette Européen. Elle est obligatoire pour tous les pneus neufs fabriqués à partir du 1er juillet 2012. Les économies effectives de carburant et la sécurité routière dépendent étroitement du comportement du conducteur et notamment des 3 facteurs suivants: Une conduite écologique peut réduire sensiblement la consommation de carburant. La pression de gonflage des pneumatiques devrait être régulièrement contrôlée pour optimiser les performances en matière d'adhérence sur sol mouillé et d'efficacité en carburant. Les distances de sécurité devraient toujours être rigoureusement respectées. EN QUOI CONSISTE-T-ELLE? Elle permet de fournir au consommateur une information transparente sur la consommation de carburant, les caractéristiques de sécurité sur route humide ainsi que les nuisances sonores du pneu. B COMMENT LIRE CES INFORMATIONS 1. Economie de carburant et rejet de CO²: Il indique le niveau de résistance au roulement, l'échelle de notation varie de A (plus économe) à G (moins économe).

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