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Huile prise chez BMW. Ensuite les ponts: Le pont arrière, à moins d'avoir un système d'aspiration ne peut pas être vidangé, allez savoir pourquoi... Donc simplement niveau, mais l'huile était assez claire et le niveau parfait. Par contre le pont avant peut être vidangé. Pour le remplissage, vous pouvez constater l'utilité de la "clé" allen, car à moins d'avoir une rallonge de 30 cm environ en passant par le passage de roue on peut pas déposer le bouchon. Par contre pour le remplissage d'huile il a fallu rallonger le bec du pistolet d'huile pour passer par le coté roue. Ensuite on passe au plat de résistance, la bva. Flector de pont arrière pour BMW X5 E70 F15. Que j'aurais aimé vidanger complètement, mais ça a foiré, je pense que la prochaine fois je m'y prendrais autrement. Donc dépose du bouchon, et chutes du niagara... L'huile n'était vraiment pas chargée, limite claire. Je pense qu'une vidange a été faite car elle aurait dû être bien plus foncée à 133000 km. Et c'est là que l'intérêt d'avoir le matos a pris tout son sens... Il se trouve que sur la X5, il y a un renfort qui a la bonne idée de passer juste sous les vis de carter à l'arrière de la boite.
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