Car ce moteur n'a pas le balai et la transition de phase, il diminue l'usure de moteur qui rend une vie plus durable pour le moteur. Il porte aussi une poussée puissante et une haute efficacité, ça c'est pourquoi les grands quadcoptères utilisent souvent ce type de moteur, par exemple le DJI Phantom 4. C'est aussi facile à distinguer le moteur brushless, parce qu'il dispose toujours 3 fils pour coopérer avec le ESC. Et le moteur d'une basse valeur de KV porte une haute torque, c'est à l'inverse pour une haute valeur de KV. Quant au moteur coreless, c'est un moteur avec le rotor sans noyau de fer. Cette structure de rotor évite la perte de l'énergie électrique. Cela diminue aussi considérablement le poids et la dimension en donnant une capacité de contrôle et de fonctionnement remarquable. Le temps de réponse est souvent moins de 28ms. Moteur coreless et PWM - Français - Arduino Forum. Donc, ce moteur est souvent utilisé pour les mini-quadcoptère afin de diminuer le poids total et prolonger l'autonomie de vol. Mais la vie d'utilisation n'est pas assez satisfaisante, donc il change souvent le balai.
Pour en avoir la démonstration, il suffit de bouger légèrement le stick de l'émetteur et d'observer la faible réponse du servo, voire nulle. Comparaison entre servo digital et analogique Dans le servo S9450, la zone neutre est beaucoup moins importante et la tension appliquée est plus forte et moins longue que pour le servo analogique. L'interprétation à faire, quand il s'agit de modifier la position du bras du servo, est que dans ce cas la réponse pour vaincre l'inertie dudit bras est plus rapide et plus puissante. Les diagrammes comparatifs présentés dans le graphique 2 montrent deux cycles d'activité et de désactivation de la tension d'alimentation du moteur correspondant à 2 servos, un classique et un digital. Le diagramme 1 montre la situation au repos. Moteur coreless principe. Le diagramme 2 correspond à un petit déplacement du moteur, c'est-à-dire une petite amplitude de l'impulsion donnée au stick. Le diagramme 3 montre que pour un mouvement large du moteur dans le cas d'un servo standard, il faudra une plus grande amplitude de l'impulsion.
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