La boîte de vitesses mécanique La boîte de vitesse mécanique est constituée d'un arbre primaire, d'un arbre secondaire et d'un troisième arbre. Des pignons, crabots et synchroniseurs composent les éléments des différents rapports. Les fourchettes sont reliées au levier de commande. Les pignons des rapports de marche avant sont hélicoïdaux, plus silencieux que les pignons à denture droite de la marche arrière. La boîte de vitesses automatique Les boîtes de vitesses automatiques sont constituées de trains épicycloïdaux en cascade solidarisés par des embrayages et des freins afin de disposer de rapports différents. L'embrayage classique des boîtes mécaniques est remplacé par un convertisseur de couple hydraulique. Le convertisseur dispose d'une pompe hydraulique haute pression sous la forme d'une première turbine; une seconde turbine est reliée à l'arbre de la boîte; un stator gère les flux de l'huile. Certaines boîtes automatiques actuelles utilisent un double embrayage qui remplace le convertisseur de couple.
2 - Boîte coincée sur un rapport C'est souvent dû à un niveau d'huile trop faible ou du jeu dans la commande de sélection. Vérifiez le sélecteur et la tringlerie dans le cas de commandes reculées. 3 - Une vitesse qui saute (faux point mort) Il n'y a pas d'autres remèdes que d'ouvrir la boîte pour constater les dégâts. Ressorts de verrouillage détendus, usure du mécanisme de sélection, fourchette usée ou tordue, crabots usés. Vérifiez le niveau d'huile. A moins que les roulements ou pignons soient fatigués ou ébréchés? 5 - La vidange de la boîte de vitesse et du pont – Pour vidanger, il faut dévisser le bouchon de niveau puis le bouchon de vidange (le plus en dessous). Bien laisser couler l'huile, nettoyer puis revisser le bouchon de vidange après lui avoir mis un joint neuf. La remplir avec de l' huile adaptée (qualité et quantité). Le niveau est correct quand l'huile ressort légèrement par le bouchon de remplissage. – Pour le cardan et le pont, la vérification du niveau peut être différente: se référer aux indications du manuel.
Inconvénients: consommation de carburant légèrement accrue dans certaines circonstances, notamment avec les boîtes automatiques de conception ancienne; le glissement du convertisseur de couple sur les boîtes automatiques de conception ancienne; leur réparation ou leur remplacement est onéreux. Les boîtes de vitesses robotisées C'est une boîte de vitesse mécanique dotée de capteurs, d'un calculateur et d'un système hydraulique qui pilote le ou les embrayages dans le cas d'un modèle à double embrayage. Le changement de rapports s'effectue grâce à des servomoteurs hydrauliques ou électriques, voire les deux. Les boîtes robotisées sont également adaptatives. Avantages: dépourvues de commande d'embrayage, elles disposent d'un mode de conduite entièrement automatique; elles proposent également un mode de conduite manuel via un levier de vitesses ou de palettes au volant; elles proposent une alternative d'automatisme intéressante sur les petites voitures; dotées d'un double embrayage, elles permettent de changer plus rapidement les rapports.
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