Car le 2-T est un joli pied de nez à nos motos d'aujourd'hui, qui sont pour la plupart, assez aseptisées. Là, on a à la fois: légèreté, violence dans les tours, freinage très correct (le disque avant de 320 mm est celui de la FZR 1000 contemporaine), des entrées en courbe saignantes grâce à l'absence de frein moteur,. Certes, elle consomme beaucoup d'essence (8 à 10 l/100) et d'huile (plus d'1 litre aux 1000), certains disent qu'elle n'est pas fiable (c'est faux, elle demande juste un peu de suivi et de mode d'emploi), mais une chose est sure: de telles sensations, ça n'existera plus jamais dans la moto moderne. Et alors que la cote des 2-T explose (une RG 500 se vend à plus de 12000 € et une belle Yamaha 350 RDLC a dépassé les 5000), la TDR se trouve (difficilement) a environ 3000 € en bel état. 3. Motos 125 de collection à vendre - Annonces lesAnciennes. Triumph 955i Daytona Chez Triumph, la série des T300 a déjà accédé au statut de collector: la cote du gros 885 cm3 à carbu s'enflamme un peu dans les petites annonces et c'est une bonne raison pour s'intéresser à celles qui restent encore un peu dans l'ombre, comme cette Daytona 955i.
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Avec son Avantime, dessiné par Patrick Le Quément, la marque au losange présente un monospace coupé ultra futuriste, mais qui ne connaitra pas le succès commercial. De son côté, Citroën revisite le haut de gamme à la française avec son originale C6. La aussi, c'est un échec. D'autres marques choisissent le néo-rétro. Moto année 2000 euros. Plus frileuse, la démarche est en revanche couronnée de succès: Mini, Fiat 500 ou Dodge Challenger renouent avec les codes stylistiques du passé. La décennie voit également l'arrivée des premiers modèles électriques de série. Tesla lance par exemple sa première voiture, le Roadster, un petit cabriolet à vocation sportive proche de la Lotus Elise. Enfin, avec l'uniformisation des technologies, les constructeurs doivent trouver d'autres moyens de se démarquer. La première génération du Porsche Cayenne sortie en 2002 lancera ainsi la mode des SUV luxueux: près de 15 ans plus tard, la SUVisation de l'automobile est toujours en marche. A lire sur: Voitures des années 1990: les 90 modèles les plus mythiques [PHOTOS] Voitures italiennes: les modèles les plus mythiques 10 voitures à acheter pour collectionner
Reste à choisir le modèle. On irait bien sur le Fat Boy, car il a tranché un peu du reste de la gamme par son esthétique, qu'il est quasiment resté trente ans au catalogues sans prendre une ride et c'est aussi la moto de Terminator. Alternatives: une FXE Super Glide avec sa coque arrière si particulière ou encore une XLCR café racer, un vrai bide commercial à l'époque, mais très recherchée de nos jours. 8. MV Agusta Brutale 750 Une belle italienne, un moteur rageur (127 chevaux, pas mal pour une 750 du début des années 2000), un blason mythique, une finition haut de gamme, une ligne sculpturale. Moto année 2000.fr. Alternative: une Benelli 1130 TnT, une autre italienne forte en caractère! iumph Bonneville C'est une légende et ce n'est pas par hasard! Elle a su traverser les époques, elle a su marquer les esprits, et surtout, elle a su renaître en conservant ses fondamentaux. Alternative: un peu pour les mêmes raisons, une Moto Guzzi V7 Sport, de préférence une « telaio rosso », les toutes premières séries à cadre rouge.
Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Increvable Roadster Moto de débutant et utilitaire par excellence, cette besogneuse est une incontournable de la production. De la moto-école à la CB 500 Cup, elle fait tout. Si le twin à 8 soupapes n'est pas un modèle de souplesse, il fait preuve d'une tempérament hargneux dans les tours. Il offre plus de couple à mi-régimes que ses concurrentes du segment mais surtout, c'est un monstre de fiabilité. Honda prétend qu'il peut atteindre les 300 000 kms. Il n'y aura pas besoin d'aller jusque là pour se faire plaisir. Le citadin s'en servira pour ses trajets quotidiens comme pour arsouiller, aussi bien avec les potes que dans la formule de promotion Honda dédié à ce modèle. Polyvalence, plaisir, et pour ne rien gâcher, la moto est super économique, aussi bien en entretien qu'en consommation. Honda CB 500 2000 - Fiche moto - Motoplanete. Le châssis s'accomode de toutes les conduites, même sportives, sans broncher. Tout comme le freinage, suffisant quelque soit l'usage.
Mais son charme est toujours d'actualité et cette machine est un régal sur les petites routes. A partir de 2000 €. 5. Honda F6C (1996) On peut dire ce que l'on veut: un six cylindres, c'est quand même autre chose. Une affirmation déjà valable en voiture et encore plus à moto! Hélas, les CBX 1000 et leur 6 en ligne sont déjà passées au statut de moto de collection et valent déjà bien cher, tandis que les GoldWing ne décotent pas bien vite. Reste cette F6C du milieu des années 90, qui n'a rien d'un choix par défaut, puisque la souplesse et le velouté du 6 cylindres à plat de 1500 cm3 s'apprécient tout autant le nez au vent et les bras en croix. D'autant que le châssis de ce gros cruiser tranquille est lui aussi un modèle d'équilibre. Raison de plus pour se faire plaisir, à partir de 6000 €. 4. Yamaha TDR 240 (1988) L'apogée du deux-temps date du tournant des années 90. Les motos Suzuki de 2000 - Motoplanete. Normes anti-pollution obligent, cette technologie n'a pas connu le développement lui permettant d'évoluer. Et pourtant, quel dommage!
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