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Directeur des voies, promenades et jardins de la ville de Paris sous la Commune, il fut arrêté par les versaillais, condamné à la déportation, peine commuée en bannissement. Il s'exila à Bruxelles où il rencontra Verlaine et Rimbaud puis mourut assez jeune et assez brutalement à l'âge de 36 ans, lors d'un passage clandestin à Paris. Mais l'écrivain Léon Deffoux (1881-1945) jette le doute en 1932 sur l'identité du personnage en publiant aux Éditions de France un livre intitulé « Pipe-en-Bois, témoin de la Commune ». Dans sa préface, il explique que Cavalier avait nié avoir monté cette cabale contre les frères Goncourt et que d'autres la revendiquèrent tout en s'appropriant le fameux sobriquet de « Pipe-en-bois ». Vers 1900, raconte Deffoux, il se rend chez un ancien communard du nom de Joseph Burtau. Celui-ci lui présente un certain « Ruchaz » ou « Ruchez », homme ombrageux, ancien fédéré, qui prétend être le seul et vrai « Pipe-en-bois ». Mais une dispute éclate entre ce Ruchaz et Burtau qui l'accuse d'avoir été un mouchard durant la Commune.
««On est là pour évacuer le stress des gens, on a un rôle de confidentes. Et puis, nous représentons aussi une solution de simplicité, rapide et discrète». Des hommes mariés, des jeunes, des vieux, des moins beaux, voire des handicapés... La clientèle est variée et le plus souvent «charmante», explique cette femme. Un chien, qui dort paisiblement à ses pieds est pourtant là, au cas où. «Si je dis son nom, il vient à mon secours». Une fois, elle a dû faire appel à lui. Un client lui avait volé la recette de sa journée. Les agressions, c'est d'ailleurs l'un des principaux risques de ce métier pas comme les autres. Kim*, dont la camionnette est garée un peu plus loin s'est faite agresser, elle aussi. Deux fois. «L'un de mes agresseurs à même été reconnu coupable de viol». Résille blanche et robe moulante Prostituée depuis 19 ans, elle reconnait que les conditions de travail se sont dégradées. «Notamment à cause de la pression de la police. Même les clients nous en parlent». La faute, là encore, à cet arrêté qui vise les véhicules conçus pour le transport de marchandises, «sauf que nous ne sommes pas une marchandise», plaisante Kim.
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