Aux portes d'un dépôt, à la périphérie parisienne, ce jeudi d'octobre, à 8 heures, un flot continu de camionnettes blanches s'élancent vers la ville. L'une d'elles s'arrête. Lassana*, livreur de 26 ans, a accepté de nous embarquer pour sa tournée. Lui est à l'œuvre depuis 5 h 30, au tri des colis. Il prévient: « Le métier n'est pas compliqué en soi, mais beaucoup ne tiennent pas trois mois. » Il travaille pour un sous-traitant de Chronopost, la filiale de La Poste. Son véhicule, fourni par la PME qui l'emploie, est rempli de 83 paquets. « Et encore, là c'est marée basse. A Noël, ça peut doubler! » Pas de temps à perdre pour autant. Le sous-traitant aéronautique AAA recrute à Châteauroux. Il doit d'abord s'occuper des colis urgents, attendus avant 10 heures. Son smartphone de travail, qui fait aussi GPS, égrène les adresses des clients et les horaires de passage: 9 h 45, 9 h 49, 9 h 55… Le trajet à suivre est calculé par un algorithme. Il suffit d'un bâtiment introuvable ou d'un camion qui barre la route, et le voilà qui cavale après le chronomètre.
« On doit toujours trouver la petite magouille pour garder le tempo. » * Les prénoms ont été modifiés. Recevez nos dernières news Chaque matin, les infos à retenir sur les marchés financiers.
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