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Il fait entrer dans la boîte de vitesses le mouvement de rotation fourni par le moteur par l'intermédiaire de l'embrayage. Cet arbre est porté par un roulement et se termine dans la boîte de vitesses par le pignon de cinquième ou plus. L'extrémité de l'arbre secondaire peut tourner dans l'arbre primaire grâce à un roulement. Elle porte des cannelures permettant au moyeu de synchro de quatrième-cinquième de coulisser. Derrière ce moyeu se trouve le pignon de quatrième, plus grand que le précédent, et qui tourne fou sur un roulement à aiguilles, mais qui ne peut pas coulisser sur l'arbre. Le pignon de troisième est encore plus grand (et ainsi de suite); il est fixé de la même façon. Au-delà, il y a une partie cannelée sur laquelle coulisse le moyeu de synchro de première-seconde. Fiche graissage Suzuki - Grand Vitara 2.0 TD (1998 à 2005) - Niveau-huile.com. Enfin, le pignon de première, encore plus grand, peut tourner fou sur un roulement, mais ne peut pas coulisser sur l'arbre. L'arbre intermédiaire, parallèle aux deux arbres précédents, comporte cinq pignons fixes, de taille décroissante, tous engrenés en permanence, l'ensemble étant généralement usiné d'un seul bloc.

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Le plaisir de conduite et de vie à bord est mitigé, car malgré sa bonne volonté, l'engin commence à dater. Totalement dépourvu d'inertie, le châssis pivote facilement, mais la suspension est inégale, tantôt douce, tantôt brutale. Conduire le véhicule à bonne cadence procure de vraies satisfactions à condition d'apprivoiser une commande de boîte capricieuse et de maintenir le régime du moteur sur ses plages les plus discrètes. Boite de Vitesses SUZUKI VITARA 2.0 HDI 4x4 | 5 Vitesses. Le Vitara à trois portes HDi n'a certes rien de révolutionnaire, mais français « par essence », il est encore capable de défier la mode du 4 x 4 « marketisé » à outrance. Étiquettes

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recommande de suivre et de toujours respecter les recommandations et les informations dispensées par les fabricants dans les manuels d'utilisation.
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