Ludo Td Vieux sage du forum Messages: 1128 Enregistré le: 16 févr. 2006, 21:27 Votre voiture: Civic EG4 Localisation: St Denis [Peugeot 205] Siege 306 dans 205?? Je voulais savoir si une banquette arriere de 306 pouvait se monter dans une 205 ou 309?? aVec modif ou non.... Merci de vos réponse Messages: 1071 Enregistré le: 10 juil. 2006, 20:57 Votre voiture: Austin mini Localisation: ETANG SALE et SAINT PAUL Re: Siege 306 dans 205?? Message par » 24 avr. 2008, 09:01 Normalement c'est possible et sans aucune modif, il faut juste respecter le nombre de porte. Message par Ludo Td » 24 avr. 2008, 20:13 Jespere que ta raison... c pr ma 309!! Moteur 306 td dans 205 plus. Mais on m'a dit intérieur de 205 et 309 cetait pareil! Message par Ludo Td » 02 mai 2008, 20:35 J'ai trouvé des sieges arriere de 309 un soucie en moin! Merci quand mem de vos conseil Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 5 invités
Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 1139 le 31 10 2020 4:44 _/! \_~ Infos importantes à lire ~_/! \_ Are you alive? Voir le sujet précédent:: Voir le sujet suivant Auteur Message niccoraptor Grand Expert Avertissements: 1 Genre: Statut: Absent Age: 2019 Inscrit le: 04 Mai 2007 Messages: 3665 Localisation: Rennes Posté le: 19 09 2013 22:20 Sujet du message: Mouais, bof, la différence de perf n'est pas énorme entre une s16 bv6 et une 309 gti 16 malgré le surplus de poids de la 306. Et là n'est pas la question Si vous voulez booster un diesel qui reste fiable, passez au hdi avec une bonne reprog et non pas un xud9te qui peut lacher à tout moment! Moteur 306 td dans 20 ans. Revenir en haut de page Guemtek Grand Amateur Genre: Statut: Absent Age: 29 Inscrit le: 30 Déc 2012 Messages: 527 Localisation: Toulouse Posté le: 19 09 2013 22:22 Sujet du message: C'est fou ça, pourquoi un HDI est il plus solide? Ou bien c'est le XUD9TE qui ne vaut rien? Posté le: 20 09 2013 0:05 Sujet du message: Le hdi a fait ses preuves de fiabilité meme reprog alors que le td est un moteur fragile de la culasse; en gros, c'est une des pires daubes produites par psa à l'époque.
J'avais trouvé la S16BV6 super linéaire, alors que dans la 309 GTI16S j'ai eu une sueur froide, limite j'aurai "chier" dans mon froc, c'est vrai qu'elle n'était pas tout a fait stock, dessus il y avait une ligne inox(mais bon? ). * c'était le temps ou se tapait des bourres sans qu'on te prenne en photo. Pour info ce moteur est tellement démoniaque et surprenant, qu'en ce temps là un pote en BX 16 Soupapes(non cata d'origine donc la vrai) tenait en respect une 205 GTI swappé MI16(no comprendo? ) et ce n'était pas de la fiction j'étais dans la bx. Pour les néophytes la 205 GTI swappé MI16 c'était le moteur des 309 GTI16S, 405 mi16, bx 16S avec le collecteur de 309 GTI16S qu'on lachait dans la 205 GTI. Moteur 306 turbo diesel dans une 205 - Planete 205. Le XU9J4A pour les intimes... De plus le MI16 cata est une vrai daube niveau perfs, un pote en BX 16Soupapes en avait une, c'est la première fois que je voyais une bx 16Soupapes aussi peu performante. _________________ Si PSA n'existait pas le monde automobile serait tellement insipide. Dernière édition par RHY le 20 09 2013 10:31; édité 2 fois Posté le: 20 09 2013 10:27 Sujet du message: Je suis preneur pour les conseils LDA Au fait, mon pseudo finit par un K dusk Moderateur Genre: Statut: Absent Age: 44 Inscrit le: 12 Mai 2008 Messages: 13427 Localisation: Team-91 Posté le: 20 09 2013 20:29 Sujet du message: Votre message a été verrouillé par un modérateur.
Personnellement, et j'en ai vu des td, je n'en connais qu'un qui a plus de 400 000, dhy qui plus est; qui n'a jamais été déculassé!! Cherche moteur 306 TD - Auto titre. regio Grand Amateur Genre: Statut: Absent Age: 48 Inscrit le: 14 Sep 2013 Messages: 623 Localisation: France Saint-Avold Posté le: 20 09 2013 8:38 Sujet du message: C'est vrai les 2Lhdi 90 et 110cv vont faire des records dans le futur, justement pour leur qualité de culasse. Pour la différence de perf entre la GTI16 et une S16 il y a presque 1 seconde dans tous les registres, ou alors tu t'es confronté à une cata à 148cv (ou autre solution ta 190cv dans la tienne) Perso je cherche pas à faire la course, mais juste à pouvoir dépasser tranquilou de temps en temps, j'utilise mon turbo avec parcimonie et toujours dans les bonnes conditions. Pour l'instant je fais molo en permanence temps que je n'ai pas la certitude de ma pression de sural et apres je règlerai la LDA seulement sans toucher au débit, plus les têtes d'inj neuves pour fumer correctement. Acheter une S16 (ou plutôt une 309 quand tu l'as connu à sa sortie en 89 tu peux pas passer à autre chose, vue que la seule qui lui résistait c'était la Honda CRX 1, 6 160cv) alors que je fais 40000km par an c'est du délire en terme de dépense (5L au 100 de diesel contre 10L en super, sans compter que je peux changer le moteur tous les 5 ans bien que fiable pour une essence).
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