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Comme on peut le voir, la courbe d'origine est celle modifiée, ne partent pas du même point. D'après le relevé sur la courbe, il y a un gain de 12CV et 67Nm à 1300tr/min. Voici maintenant les mêmes courbes réalisées dans les « règles de l'art ». Comme on peut le voir, la courbe d'origine et la courbe modifiée partent du même point, ce qui est déjà plus normal! De 1500tr à 2000tr, il n'y a quasiment pas de différence, aussi bien en couple, qu'en puissance. Puissance modifiée: 147CV – Couple modifié: 350Nm Le gain réel dans le cas présent est de 24CV et de 43Nm. C'est déjà nettement moins glorieux comme résultat! Achat banc de puissance moto occasion des places. On est loin des 176CV et 405Nm vus et mesurés précédemment! La magouille à apporté 29CV et 55Nm, soit plus que le gain réel mesuré… Explication! La mesure se compose de deux phases. La première est celle de la mesure de la puissance aux roues, et la deuxième, celle des pertes. La puissance globale au moteur, est la somme de ces deux puissances (puissance annoncée par les constructeurs).

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Spécialiste de l instrumentation moto et auto et des bancs de puissance mi systems est un nouveau concept. L intérêt du banc dynojet est dans un premier temps de passer sa moto sur le banc de puissance pour en obtenir sa courbe de puissance. Offre spéciale sur les bancs pendant la période de confinement 16 avril 2020. 01 avril 2020. Bah tu n auras aucune lecture significative avec un 600. Faire les réglages des moteurs de course n est pas une chose facile sans banc de puissance. Banc De Puissance Voiture Occasion - Test +. Bien entendu ils sont pourvus du logiciel mi auto développé à partir des atouts du fameux mi bike qui équipe de nombreux bancs d essais. Bureau d études indépendant et constructeur avec des partenaires industriels français associés.

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Celle d'origine, la vraie mesure, et la mesure magouillée. Comme les pertes sont les mêmes dans la mesure d'origine et la vraie mesure, les courbes se superposent au départ, ce qui est normal. Dès qu'il y a un décalage, ça sent l'arnaque!! On peut en conclure, qu'un faible décalage au départ de la courbe, induit une grosse différence sur la puissance réelle… Alors s'il y a un gros décalage au début, je vous laisse deviner la répercussion sur le résultat final!! Une petite note sur la fraude: Demandez au préparateur de vous indiquer les pertes mesurées d'origine et modifiée, juste pour rire. Concessionnaires motos Kawasaki dans la métropole lilloise. Si la mesure est bien faite, elles sont identiques. Maintenant que la lecture des courbes n'a plus aucun secret pour vous, je vous encourage à aller faire un petit tour sur les réseaux sociaux ou tout autre site internet où des courbes sont affichées, et à voir par vous-même, avec un œil un peu plus critique, les relevés de tous ces beaux et grands préparateurs, qui affichent fièrement les belles courbes de leur savoir-faire.

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