[ad_1] Le MTT Y2K est une moto monstre qui est propulsée par un moteur Rolls Royce Allison 250 utilisé dans les hélicoptères et qui produit 420 ch dans sa dernière génération. Lorsque nous parlons de superbikes, nous bavons principalement sur des motos de la catégorie litre comme la Ducati Panigale, les Kawasaki Ninjas et les Yamaha R1 et pensons que 200 ch, c'est déjà trop pour une moto sur la route. Kawasaki nous a ensuite épaté avec le H2R en 2018 qui produit un monstre de 326 ch. Mais saviez-vous qu'il y a environ deux décennies, il y avait une moto qui était propulsée par un moteur d'hélicoptère qui produisait 324 ch. Il s'appelait le Y2K. Le MTT Y2K est équipé d'un moteur Rolls Royce Allison 250 utilisé dans les hélicoptères. Y2K: La moto la plus rapide du monde.. Le Y2K a été construit par Marine Turbine Technologies en l'an 2000. La moto était propulsée par un turbomoteur à turbine à gaz Rolls Royce Allison 250. Oui, un véritable moteur à turbine utilisé dans les hélicoptères est ce qui a propulsé cette moto monstre.
Son nom de code est « Y2K » ( prononcez « you two key »pour faire « in ») et c'est vraiment « The Lethal weapon »! Avec la Y2K, c'est Armageddon On two wheels! Sous le carénage se cache une turbine à gaz d'hélicoptère Rolls-Royce Allison 25O-C18 qui permet de faire voler normalement un hélicoptère de 5 tonnes à 200 km/h… Imaginez sur un deux roues de 230 kg, les résultats ou les dégâts? La puissance ne peut être qu'estimée. Une nouvelle moto propulsée par une turbine d'hélicoptère. Les 400 Km/h esperés à 6000 tr /mn ( le compresseur tourne alors à 54 000 tr/mn) n'ont jamais été atteint à ce jour. A 280 km/h, la roue arrière continue à se décomposer sur le bitume en larges traces de gomme noire et même les pistes de décollage sont trop courtes!!! Seul, un essai à sur le Lac Salé de Bonneville pourrait valider les performances réelles de la Y2K. Les bancs d'essai ont eux aussi abdiqués! En effet, la puissance de la turbine ne peut s'exprimer car les cabines des bancs Dynojet ne sont pas adaptées à une telle demande d'air. En effet, le compresseur aspire 1, 2 mètre cubes d'air à la seconde.
Les autres suralimentations: Les compresseurs à effet d'onde: utilisés par Ferrari en F1 dans les années 80, ont aujourd'hui quasiment disparu. Pourtant, on a pu voir au salon de Milan 2016 une société qui présentait un système à tambour baptisé « drum charger », très différent dans son principe et beaucoup moins efficace que les « comprex » de Ferrari. Ici aussi, on utilise la bouffée de pression de l'échappement pour suralimenter le moteur. Cette surpression déplace une membrane dont l'autre face est en contact direct avec le circuit d'admission. Un système de clapets chasse alors les gaz admis vers le moteur lorsque la membrane réduit le volume de l'admission. Une fois la pression retombée, un ressort ramène la membrane en position qui aspire de fait des gaz frais via un premier jeu de clapet. Moto avec turbine wheels. Très simple et peu couteux, ce procédé permet un gain de 15 à 20% de puissance, avec une légère baisse de consommation du fait de la plus grande disponibilité du moteur à bas régime. La suralimentation naturelle: Elle consiste à accorder le moteur (comme on accorde un instrument de musique) et à profiter des pulsations d'air dans l'admission pour améliorer le remplissage.
Un point que Techrules aurait solutionné. La chaleur émise est, en effet, utilisée pour réchauffer l'air d'admission grâce à un échangeur innovant. Résultat: la température à l'échappement diminue et le rendement progresse. Selon le groupe chinois, il serait 50% supérieur à celui d'un moteur essence à pistons. Moto avec turbine à gaz. L'utilisation d'une turbine dans un système hybride série tombe alors sous le sens. C'est même la solution idéale pour un prolongateur d'autonomie de véhicule électrique car elle fonctionne à régime constant, donc de manière optimale. Pour les supercars… Pour attirer l'attention sur sa technologie révolutionnaire, Techrules a choisi une supercar. AT96 (version compétition) et GT96 (version routière) impressionnent. Dans les deux cas, la propulsion est assurée par 6 moteurs électriques (un pour chaque roue avant et 2 par roue arrière), cumulant une puissance de 768 kW (1 030 ch) pour un couple de 8 600 Nm! Les performances sont à l'avenant, avec un 0 à 100 km/h abattu en 2, 5 s et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 350 km/h.
Côté châssis, les amortisseurs réglables proviennent de chez Ohlins, les freins et leviers de chez ISR, les roues en fibre de carbone sont fabriquées par BTS. Enfin les carénages sont en fibre de carbone, le cadre massif et le bras oscillant en aluminium. Moto avec turbine de. A noter que ce cadre alu contient également le réservoir de réserve de 6 litres. On peut d'imaginer que le poids de la machine est logiquement assez conséquent mais pas tant que ça puisque la MTT 420RR pèse 226kg! Si la vitesse maximale atteinte par cette véritable fusée dépasse les 400 km/h, le constructeur a préféré jouer sur une note d'humour en joignant à la fiche technique la mention « plus vite que vous n'oserez jamais aller… » Si vous êtes assez fou pour imaginer un tel engin dans votre garage, il vous suffit d'entendre le son de la turbine et la taille de « l'échappement » pour comprendre que la MTT 420RR ne devrait pas être homologuée chez nous: pas sûr qu'elle soit Euro5! Comme on pouvait s'en douter, cette turbine d'hélicoptère ne fonctionne pas au sans plomb: c'est donc du diesel et du kérosène qu'il faudra mettre dans le réservoir de 34 litres.
Il l'a installé dans son salon pour là contempler. The Torque Machine: Hollywood ne pouvait pas passer à coté de cette « bête si charismatique ». Il en a fait la star incontestée du film « Torque » volant la vedette aux Ducati 999, Triumph Daytona ou autre Yamaha R1. C'est toute la folie américaine qu'on aime et qui nous fait toujours rêver. Imaginez une moto de route dûment homologuée capable de mettre une raclée à n'importe quelle MotoGP (sur une ligne droite du moins, il s'entend), seuls les ricains pouvaient produire un tel engin. Y2K:super or hyperbike? Les moteurs à turbines : comme des avions sans ailes. Mise à jour de 2013: Marine Turbine Technology refait parler de lui via un communiqué de presse indiquant qu'une évolution (une update) de cette moto était programmée. La Y2K millésime 2013 sera désormais équipée d'une turbine Rolls Royce C-20B libérant 420 chevaux et 69 de couple dès 2000 tr/mn. De plus MTT pense homologuer cette évolution dès la mi-2013 aux USA et pense l'exporter en Europe.
Découvrez nos modèles de Courroie de quad - buggy Retrouver une gamme très complète de courroies très haut de gamme pour quad, buggy et engin tout terrain (ATV - UTV). Recherche par dimensions ou recherche par marque et modèle de véhicule. Meilleures ventes dans cette catégorie Référence: UA483-ULTIMAX Référence: UA459-ULTIMAX Référence: UA464-ULTIMAX Référence: UHQ469-ULTIMAX Référence: UA478-ULTIMAX Disponible Ajouter au panier Ajouter au panier
elle fait 36mm de large. je compte ramener mon quad chez lz concessionaire (distributeur de la marque cf moto) mais sauriez vous d'ou peut venir le probleme par avance merci et vive le quad
Spécialiste pièces & accessoires moto, cross, scooter, quad Le spécialiste de la pièce moto Recherche
OCTANE QUAD propose une large sélection de pièces moteur et châssis pour entretenir, réparer et préparer votre quad. Avec plus de 150 marques et 10000 pièces, nous vous garantissons du choix, de la qualité et des prix attractifs! Découvrez nos packs plaquettes de frein avant et arrière BENDIX en métal fritté à -20% toute l'année ainsi que l'ensemble de la gamme de roulements de roues, rotules, biellettes et kits de réparation de triangles ALL BALLS.
romaind60 les trucs à 4 roues, c'est bien là? Messages: 27 Enregistré le: ven. août 30, 2019 1:54 pm Quad: cf moto [cfmoto 800] remplacement courroie variateur Bonjour, Les infos sur les courroies du 800 cf moto sont compliquées a trouver, quelqu'un a t-il déjà changé sa courroie par une homologue? ultimax, gates, optibelt, dayco ou encore moose? qu'elles sont les impressions? usures? comportement? Courroie de distribution quand la changer. Les courroies d'origine se vendent 240€ et celles citées se vendent moitié prix donc je me pose vraiment la question de savoir si elles sont valables ou non?... Merci pour vos retour Re: [cfmoto 800] remplacement courroie variateur Message par romaind60 » ven. déc. 27, 2019 8:13 am Oui gates a l'air d'avoir bonne presse mais sur certains forums étrangers, des quadeurs les ont cassé en moins 500km et opitblet est introuvable en france (pour celle si tout le monde en dit du bien chez nos voisins) Et que penser de ce genre de produit?... b201603_53 contrefaçon? original? difficile de savoir... surtout sur ce genre de site... après je viens de changer une sonde lambda que j'ai payé 15€ (prix en france 235€) sur ali et pour l'instant elle a l'air de fonctionner (test de consommation dimanche) d'ou le fait de ce poser la question de savoir si tout est fiable ou non... et dépenser 100€ pour au final en remettre 200€ pour remettre de l'origine j'y tiens pas trop... Virth z'êtes sur que LMDQ n'est pas une drogue???
skytimetravel.net, 2024