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Extra 300 L: série, biplace à voilure basse, avec une envergure réduite de 8, 00 m à 7, 70 m. Les ailerons améliorés permettent d'amplifier le taux du roulis à 400 degrés par seconde. Extra 330: version spéciale équipée d'un moteur AEIO-580 de 330ch gouvernail agrandi Extra 300 SHP: 2006, version spéciale développée pour les Red Bull Air Race pour le pilote américain Mike Goulian. Extra 300 SR: 2007, avion de course pour les Red Bull Air Race pour le pilote Nicolas Ivanoff, moteur AEIO-580 de 330ch. Extra 300 LP: série, version allégée de l'Extra 300L, empennage en carbone (en production en 2008) Extra 300 SP: série version monoplace de l'Extra 300LP remplacé par le 330SC. Extra 330 SC: 2007, série, monoplace de compétition de série 315ch, moteur AEIO-580, ailes et longueur raccourcies. Prix extra 30 juin. Conception acier-carbone, 585 kg à vide, avion certifié (notamment utilisé par l'Équipe de Voltige de l'Armée de l'Air). Extra 200: appareil, dérivé du 300LP, de taille plus réduite et équipé d'un moteur de 200ch.

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24m vgm 30% 88" Bart-Rennes Ven 11 Juil - 12:14 Ah! Tu vas faire quoi à la place de l'avion? _________________ Jean-claude Bart-Rennes Messages: 2425 Date d'inscription: 27/04/2011 Age: 23 Localisation: Rennes du père-noël liste du lot Invité Ven 11 Juil - 20:49 extra 330 sc pilot rc 2.

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Message n°6 Re: Extra 330 SC gc232 Mer 24 Sep 2008 - 11:52 Merci pour les photos Je me doutais que tu en avais des biens!!! Disons qu'apres de longues années avec les Su-26 et 31, Cap 231EX et 232, Extra 300S, on voit apparaitre récemment une nouvelle génération d'avions, composée des Sukhoi Su-26M3, Edge 540, Xtreme 3000 et Extra 330SC... Les différences ne sont pas aussi grandes que celles qu'il y avait par le passé, car on a atteint pas mal de limites, nottament celle du taux de roulis. Il est passé de 270 degrés par seconde avec les Cap 230 a 420 degrés par seconde pour un Cap 232 ou un Edge 540. Seulement, on ne cherche plus a aller au-dela, car il devient de plus en plus difficile d'arreter la rotation a l'endroit voulu a une telle vitesse. Prix extra 300. Je m'explique, en voltige on doit respecter un programme précis et établi a l'avance, quand on doit faire un tour de tonneau, il ne s'agit pas de faire un tour et une vingtaine de degrés supplémentaires, mais un tour "pile-poil". Et a 420 degrés par seconde, 20 degrés représentent 47ms...

Cet avion fut détruit et Chuck Coleman gravement blessé lors d'un accident au Mojave spaceport le 16 août 2006. Le Red Bull Air Race a utilisé, à son retour en 2014 et jusqu'à la fin de la saison 2017, quatre Extra 330 LX pour sa Challenger Cup. EXTRA 330 + MOTEUR OBL. Ils possèdent également un Extra 300L. Catherine Maunoury, double championne du monde de voltige aérienne, possède un Extra 300LP ainsi qu'un Extra 330SC. Une autre française, Aude Lemordant, eu piloté sur Extra 330SC.

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