Pour ma part, j'ai cessé d'acheter du Jouef Car malgré le dernier modèle que j'ai fait réparer en SAV après me l'avoir gardé 1 an et 1/2 puis égaré puis échangé par une neuve qui marche aussi mal que la précédente on peut se demander s'ils ne veulent pas fermer leur entreprise. Cordialement Patrick bonjour à toutes et tous, c'est le problème des gens qui ne sont pas industriels, ils sont là juste pour faire du fric: ils valident des prototypes fabriqués à la pièce par des experts, et qui donc sont testés et affinés aux petits oignons. Locomotive vapeur 141-TA-481 , Jouef Ref HJ 23785 - La patine des trains. Une fois validé, c'est fabriqué à l'arrache par les frères PING PONG, et le résultat est là. C'est le process de fabrication en (petite) série qu'il faut aussi valider, pas que le proto! C'est comme ça qu'on voit arriver des "trucs" avec des couleurs improbables, ou fabriqués avec des matières venues d'on ne sait où (ZAMAC par exemple): rappelez vous les voitures MISTRAL 69 dont le châssis avait été collé avec de la colle qui vrillait ou cloquait les dits châssis, les BB 7200 jaunes au lieu de gris béton, etc...., les dernières BB 26000 ROCO, la 241P JOUEF qui a moins de puissance de traction (adhérence) qu'un Y8000 ROCO, et tout le reste!
Le dessous de châssis, après avoir été équipé de sabots de freins, est également peint en noir mat avant d'être remonté. Poser les tringleries le long de la chaudière, et les mains courantes au-dessus des caisses à eau, toutes en fil maillechort dressé Diam. 40 mm. Préparation du compresseur bi-compound (Réf. MT pomp 01). Pose du compresseur puis de sa main courante autour (fil maillechort Diam. 40 mm). Pose du ballonnet ACFI du côté droit, par collage du tenon dans le trou préparé antérieurement. Pose des tuyauteries (fil Diam. 141 ta jouef et. 40 mm) depuis les vannes de dômes: celle de la vanne côté gauche va à la vanne de souffleur (côté droit), celle de la vanne côté droit va au compresseur d'air (côté droit). Poser également en fil Diam. 40 – la tuyauterie qui descend depuis le ballonnet vers le tablier (purge). Préparation du ballonnet côté gauche. Ne pas oublier de percer (Diam. 50 mm) puis coller une section de fil Diam. 5 mm au centre de la paroi avant et au-dessus (échappement). Pose du ballonnet côté gauche.
Percer ensuite la traverse à travers le trou des phares, afin de passer les fils des LED à l'intérieur des coffres. Préparation des réservoirs-mélangeurs ACFI à partir d'un ensemble MT Réf. div 72 pour une loco avec réservoirs « courts » (Pour une loco avec réservoirs « longs », utiliser la Réf. MT div 63). Eliminer les sorties de tuyauteries inutiles, et poser des petites sections de fil maillechort (Diam. 5 mm) devant et au-dessus du réservoir du côté gauche. Percer des trous pour fixer ultérieurement ces réservoirs. Confectionner et coller des lests supplémentaires dans ces cavités. Araser les tuyauteries de sablière sur le corps cylindrique. Poser des supports de mains courantes (Réf. MT div 96) à la place des pièces d'origine. Poser une vanne de souffleur (Réf. 141 TA JOUEF | eBay. MT vol 07) et des petites poignées (fil Diam. 30 mm) de part et d'autre des dômes de sablières. Sur la porte de boîte à fumée, araser le volant et poser un volant en fonderie (Réf. MT vol 05) et sa poignée (prise sur la plaque de la prise Flaman Réf.
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