Nous avons un moteur, mais cela ne fait pas tout. Cette moto est longue et les chiffres sont là pour le confirmer avec un empattement de 1370 mm et un bras oscillant de 600 mm. La Hps n'est en conséquence pas très vive, d'autant que la roue avant de 18 pouces conforte la stabilité. Pas de soucis à fond sur l'autoroute donc, où la Mondial est imperturbable, et où les pneus CST à sculptures tout-chemin ne génèrent aucune vibration. On est surpris par le confort général et même celui de la selle qui paraissait un peu mince. Sur petites routes, la moto est plus physique à piloter. Decatalyseur fb mondial hps 125 cm3. Le profil des pneus y est pour quelque chose, mais aussi la géométrie et la roue avant en 18 pouces. La stabilité et la précision sont une évidence, mais il faut un peu la forcer pour l'inscrire en courbe. Les suspensions Ncetec absorbent correctement, même si cela manque un peu d'hydraulique en fin d'enfoncement, ce que l'on ressent dans les freinages appuyés et les changemlents d'angles rapides. FREINAGE RADIAL Le freinage n'a d'ailleurs pas le mordant que l'on peut attendre d'un disque avant de 280 mm pincé par un étrier 4 pistons à montage radial.
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NON HOMOLOGUE Certificat européen: non Certificat Suisse: non Collecteur de-catalyseur, réalisé en inox 304 satiné avec soudure TIG apparente, il est également combiné avec la borne de-catalyseur d'origine, lorsque le catalyseur d'origine est présent dans le collecteur, il est donc éliminé. Le produit original GPR, développé grâce à l'expérience du championnat du monde, offre un design innovant, des performances améliorées, un gain de poids efficace et un son corsé. Fabriqué en Italie, garantie officielle du fabricant de 2 ans
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