Même en joignant ses ventes à celles de son proche cousin, le Chevrolet Silverado, le GMC Sierra ne peut menacer la figure hégémonique qu'est le Ford F-150, roi incontesté en matière de popularité chez les camionnettes pleine grandeur. Cet état des choses n'entrave cependant pas le désir de General Motors (GM) de continuer à investir dans ce duo qui dégage de juteuses marges de profit. Ce souci de compétitivité a fait naître un moteur diesel, un atout surprise qui assure une belle différenciation avec la concurrence. Son design PHOTO FOURNIE PAR GENERAL MOTORS Le Sierra cherche à se démarquer du Silverado avec une allure plus « camion », présentant une calandre protubérante et un aspect cubique plus marqué. À l'instar du Silverado, le Sierra s'est astreint à une refonte complète et salutaire pour l'année-modèle 2019. En studio : Ram 1500 Classic ou Chevrolet Silverado? - Guide Auto. Cela dit, il ne déroge pas aux registres traditionnels, mettant à l'avant-plan une image de robustesse maintes fois revisitée pour amadouer la clientèle ciblée. Certes, ce Sierra cherche à se démarquer du Silverado avec une allure plus « camion », présentant une calandre protubérante et un aspect cubique plus marqué.
Les versions diesel, deux roues motrices du Chevrolet Colorado et de son jumeau GMC Canyon sont les camionnettes qui consomment le moins de carburant sur la grand-route en Amérique du Nord, affirme General Motors. L'Environmental Protection Agency américaine a accordé au Colorado Duramax et Canyon Duramax une cote de consommation de 31 milles au gallon (7, 6 L/100 km). C'est mieux que le Ram Eco-Diesel, qui est coté à 29 milles au gallon (8, 1 L/100 km) par l'EPA sur la route, a claironné GM la semaine dernière. Ça n'a rien de surprenant, le Colorado et le Canyon sont des «camionnettes intermédiaires», un segment un peu plus court que celui des «grosses camionnettes», auquel appartient le Ram. Ils pèsent un peu moins de 1800 kg, environ 290 kg de moins que le gros Ram dans sa version la plus légère à deux roues motrices. Les 10 voitures diesel les plus puissantes de l'histoire. À noter que les camionnettes diesel GM et Ram sont toutes plus lourdes et plus gourmandes dans leur version à rouage intégral. En ville, le Colorado et le Canyon Duramax ont une cote EPA de 22 MPG (10, 7 L/100 km), celle du Ram EcoDiesel est de 21 MPG (11, 2 L/100 km).
C'est bien, mais c'est beaucoup moins que le Ford F-150 (5170 kg) ou le RAM 1500 diesel (5697 kg). Un panneau de caisse pas ordinaire Le panneau de caisse optionnel du Sierra offre six configurations différentes, permettant entre autres d'abaisser la partie supérieure pour charger des objets longs. Moteur duramax diesel de. Freiner comme un semi-remorque Le moteur turbodiesel du Sierra est équipé d'une fonction frein-moteur permettant d'améliorer le freinage lorsqu'on tracte une lourde charge. Un petit retour dans le pas sé Pour libérer la console centrale, le Sierra est équipé d'un levier de transmission placé sur la colonne de direction, un élément qu'on croyait n'appartenir qu'au passé, mais qui subsiste. Le coût environnemental du diesel Malgré son système antipollution moderne, le Sierra diesel demeure un générateur important de particules créant du smog. Selon Transports Canada, il se classe à 1 sur une échelle de 10 à ce niveau, le pire score possible. Fiche technique Modèle à l'essai: GMC Sierra Elevation diesel Moteur: L6 DACT 3 L turbodiesel Puissance: 277 ch à 3750 tr/min Couple: 460 lb-pi à 1500 tr/min Transmission: automatique à 10 rapports avec mode manuel Architecture motrice: moteur longitudinal avant, quatre roues motrices Consommation (ÉnerGuide): 9, 4 L/100 km Prix (avec options, transport et préparation): 67 658 $ Concurrents directs: Chevrolet Silverado diesel, Ford F-150 diesel, RAM 1500 diesel Du nouveau en 2020?
Le Duramax offre également plus de couple que le V6 diesel de 3, 0 litres de Ford, mais moins que l'Ecodiesel du Ram 1500 évalué à 480 livres-pied. Pourtant, le Duramax peut remorquer 9 300 livres avec 1 870 livres de charge utile. Le V8 de 6, 2 litres offre la même capacité de remorquage. Alors, qu'avons-nous ici? Un camion qui a la même capacité de remorquage et le même couple que le plus gros V8 de la gamme, mais avec des émissions plus faibles et une meilleure économie de carburant (9, 4 l/100 km contre 13, 7 l/100 km). Premier essai du GMC Sierra AT4 Duramax 2020 | Essais routiers | Auto123. Il devrait donc être le meilleur choix sans hésitation, non? D'autant plus que le prix du Duramax est comparable à celui du V8 de 6, 2 litres. Il faut cependant apporter quelques bémols au moteur diesel. Oui, le Duramax semble être la meilleure option par rapport au V8 de 6, 2 litres, mais pour les acheteurs qui n'ont pas besoin de ce niveau de performance, le diesel pourrait être trop cher. De plus, certaines finitions ne sont pas disponibles avec le diesel, comme les modèles Trail Boss par exemple.
Il vient avec une prime sur le V8 de 5, 3 litres ou le turbo de 2, 7 litres, mais si vous conduisez beaucoup, vous devriez pouvoir récupérer le coût. Vous utiliserez également un meilleur véhicule pour l'environnement. – Si la sensation de conduite et la douceur sont importantes pour vous, sachez que le Duramax est plus agréable que le V8 de 5, 3 litres et se conduit avec plus de confiance que le turbo de 2, 7 litres. D'un autre côté, il n'est pas aussi raffiné que le V8 de 6, 2 litres. – Si vous prévoyez faire beaucoup de remorquage, alors le Duramax est la meilleure option. Il a à peu près la même capacité que le V8, mais il fonctionne plus efficacement. Moteur duramax diesel en. Le Chevrolet Silverado 1500 2021 est un excellent camion, et le Duramax est un ajout digne à la gamme. Il est plus raffiné que les options diesel de Ford ou de Ram, et il brille en termes d'économie de carburant et de capacité de remorquage comme un diesel devrait le faire. 2021 Chevrolet Silverado LTZ 2021 Chevrolet Silverado LT Trail Boss 2021 Chevrolet Silverado High Country 2021 Chevrolet Silverado LT 2021 Chevrolet Silverado High Country
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