Vous damner pour des pâtes tajarin parsemées de fines lamelles de truffe blanche à Alba. Budget prix par personne calculé sur la base de 2 personnes Ce prix comprend Les vols aller-retour Paris/Turin La location d'une Fiat 500 Cabriolet pendant 5 jours avec kilométrage illimité et road book 4 nuits en hôtel avec petits déjeuners Ce budget varie en fonction de la saison et de la disponibilité. 1 Sur place À votre arrivée à l'aéroport de Turin, l'un de nos représentants vous donnera les clés de votre Fiat 500 Cabriolet. Il ne reste plus qu'à chausser vos lunettes de soleil et filer sur les routes du Piémont, direction Castellinaldo! Moins d'1h30 plus tard, vous voici installé dans une ancienne ferme typique de la région, cernée par des vignes et vergers invitant à une balade champêtre. Dans cette adresse aux airs d'agritourisme, on se repaît de produits locaux et de saison dans son restaurant, on déguste des crus du coin dans sa cave, on se rafraîchit avec plaisir dans sa piscine… Une belle mise en bouche avant de rayonner chaque jour sur les routes du Piémont, un itinéraire en étoile faisant la part belle aux adresses gourmandes.
Dans les années qui précédent la fin de sa carrière, en 1975, la modeste Fiat 500 devient même une voiture à la mode dans les quartiers huppés. Les petites Fiat qui suivent (la 126 de 1972 et la Cinquecento de 1991) rentrent dans le rang, laissant à la Panda – plus grande et à vocation moins urbaine – le monopole de l'affect et des succès à l'exportation. « Parfaitement inclassable » Mais le succès de la Mini, relancée en 2001 par BMW, interpelle les dirigeants de Fiat, dont le nouveau patron est l'Italo-Canadien Sergio Marchionne. Icône populaire, la 500 dispose elle aussi d'un énorme capital sympathie. Au terme d'une parenthèse de trente-deux ans, l'icône est donc réincarnée en 2007, en changeant de registre. Plus chic sans être élitiste, elle s'impose comme une petite voiture capable de cultiver avec son conducteur – qui est le plus souvent une conductrice – un rapport de complicité hors norme. Le designer Roberto Giolito (auteur de la très controversée Multipla) parvient à trouver un remarquable équilibre entre modernité et clin d'œil vintage.
Je vois aussi Stelio Yannoulis, président d'honneur du Club Fiat 500 Italia. On se sent à l'étroit comme dans une tente de fête de bière. Ringo et les membres du Club Fiat 500 Italia apportent un tonneau dans lequel des numéros sont tirés au sort. Les gagnants exultent et repêchent les prix gagnés dans les sacs, c'est une ambiance de fête populaire. On mange à côté et à cinq heures de l'après-midi, on attend encore le dessert. On peut se demander quel est l'intérêt de tout cela, si c'est écologique ou durable. L'ambiance qui règne dans la salle à manger donne la réponse et on entend souvent la phrase suivante: "Enfin, on fait quelque chose ensemble! " C'est ce que je crois: le chemin est le but. D'ailleurs, nous avons peut-être fait 20 kms. Mais ces rencontres ont toutes un autre aspect: les bénéfices de la tombola sont reversés, de préférence à des organisations de soins aux personnes malades ou âgées, ou encore à des institutions sociales. Dans le cas présent, la recette de 1. 000, - euros a été donnée à "ATT Associazione Tumori Toscana" et "Misericordia di Campi Bisenzio", qui a un champ d'action incroyablement large pour aider les personnes en difficulté.
Très féminine – la proportion tourne autour de 75% malgré le lancement d'une version sportive Abarth destiné à « masculiniser » les ventes –, assez aisée et moins âgée que la moyenne (50 ans contre 57 ans). Coloris acidulés et séries spéciales La très pimpante (et fort profitable) Fiat 500 n'est pourtant pas de première jeunesse. Sa plate-forme est toujours celle de la vieille Panda, ses moteurs commencent à dater, son confort reste perfectible et son équipement multimédia tout juste au niveau. Qui s'en soucie? L'essentiel est ailleurs. La motorisation qui rencontre le plus de succès est, de loin, le poussif 69 ch, et le kilométrage moyen des acheteurs est des plus réduits. Cette voiture met de bonne humeur, ce qui est déjà beaucoup. En revanche, les tentatives de faire prendre la greffe « 500 » sur des segments supérieurs ont donné des résultats inégaux. Le petit monospace 500 L est totalement hors sujet alors que le SUV baptisé 500 X est plus convaincant mais assez artificiel. Lire aussi Les Fiat 500 se suivent… et se ressemblent Fiat, en difficulté sur le reste de sa gamme, entretient le « miracle 500 » avec soin.
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