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Beau modèle de 125 cm, élégant à consoles, 3 pédales Origine: Japon Quantité Partager Tweet Pinterest Description Détails du produit 16 autres produits dans la même catégorie: Piano droit Steingraeber &... Aperçu rapide Piano numérique occasion... Piano Droit PETROF 118... PIANO DROIT Karl Geyer 121... PIANO A QUEUE KAWAI RX2... Lampe de piano chrome mat L... Piano Droit YAMAHA b2 113cm... Piano Droit ZIMMERMANN 105V... Piano Droit SEILER Favorit... Piano Droit SCHIMMEL 120... Pianos Droits - Boullard Musique. Piano numérique YAMAHA P 35... Piano Droit YOUNG-CHANG... Piano droit PLEYEL By... Piano Droit KAWAI NS-10... Piano Droit W. HOFFMANN H... PIANO DROIT BECHSTEIN... Origine: Japon
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Si la Mini actuelle est bien l'héritière directe de la première mouture, la Trevis semble être la transposition la plus fidèle de la mythique Austin. Vous avez dit décalé? Il n'est pas obligatoire de dépenser des fortunes pour s'offrir une automobile qui attire le regard. Tel est le cas de la Trevis, modèle d'entrée de gamme du japonais Daihatsu. Sur siege rafraichissant 3. C'est bien simple, à son volant, vous êtes la cible visuelle de toutes les personnes que vous croisez, passants comme automobilistes. Il faut dire que cette nippone possède de sacrés arguments pour séduire son auditoire. Avec sa calandre grillagée, ses yeux ronds comme des billes et son pare-brise à la verticale, elle rappelle une autre friponne, la Mini. Pas celle qui hante nos quartiers huppés, mais le modèle original! Et ce ne sont ni l'arrière, délicieusement rétro avec ses feux effilés surmontés de chrome, ni ses dimensions totalement anachroniques (3, 41 m) qui vont venir contredire cette similitude. "Tout ce qui est petit est mignon" Et pour cause: la Trevis semble être passée entre les mains des indiens Jivaro.
Par rapport à la Mini, elle s'avère toutefois plus pratique grâce à ses deux portes supplémentaires, et une hauteur plus importante (1, 50 m). Mais le reste n'évolue quasiment pas, et avec sa largeur de 1, 47 m, la Daihatsu paraît si étroite qu'elle peut très bien emprunter les voies cyclistes de la capitale! Des dimensions "riquiqui" qui détonnent dans une production emprise ces derniers temps à une croissance démesurée. Il y a évidemment une raison à tout cela: cette micro-citadine a été conçue d'abord et avant tout pour survivre aux centre-villes surpeuplés des mégalopoles nippones. Une habitabilité surprenante Moins affirmé, l'intérieur reste tout de même dépaysant. Installé loin du pare-brise vertical, on a carrément l'impression de conduire une voiture d'ancienne génération. En dépit d'un siège et d'un volant réglables en hauteur, la position de conduite demeure perfectible, notamment pour les grands gabarits. Sur siege rafraichissant en. Ce n'est pas le cas de la planche de bord de forme elliptique, qui fourmille de rangements pour ranger clés, portable et autres accessoires indispensables à notre quotidien.
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