Les échanges ainsi produits à l'intérieur du continent furent favorisés et produirent une rapide expansion commerciale. Classées par statut, les voies romaines étaient établies selon la classification suivante: - Viae publicae D'une largeur de 6 à 12 m, ce furent les grande voies de l'Empire Romain qui reliaient les grandes cités. Egalement nommées "viae praetoriae" (voies prétoriennes), viae militares (militaires) ou viaes consulares (consulaires), l'état finançait parfois une partie de leur construction, mais les cités et les propriétés traversées devaient contribuer et assurer leur maintien. Pavé - Grès belge de récupération | Pierre & Sol. - Viae vicinales Reprises à l'embranchement des "viae publicae" ce sont les voies les plus nombreuses du réseau pavé et relient les bourgs entre eux. - Viae privatae Réservées aux propriétaires de villas (villae) qui pouvaient les financer elle étaient reliées aux autres voies, en limite de propriété. Les pavés parisiens En 1882, Paris fut en partie pavée en bois, sur les Champs Elysées notamment, comme beaucoup de rues de la capitale.
Remplacés progressivement à partir de 1905 par des pavés en pierre, les pavés en bois, faits de bois de pin ou parfois de mélèze perdurèrent un certain temps mais furent abandonnés en 1930, en raison de l'odeur de pourrisement dégagée, du sol glissant et des dégâts produits par la grande crue de la Seine, qui mit un terme définitif à leur utilisation. Ils furent remplacés progressivement par des pavés de grès en provenance du bassin parisien.
Sous leur propre poids, ces dépôts se tassent. Ils s'enfoncent donc peu à peu (phénomène de subsidence). Lorsque l'arrivage de dépôt de sable est plus rapide que la subsidence (A), les dépôts provoquent une diminution de la profondeur d'eau pouvant aller jusqu'au comblement du fond du bassin: des dos sableux émergent à l'abri des vagues (B). Le développement de lagunes permet le dépôt de fines particules de boue (argile) ou d'évaporites (dolomie) qui, peu à peu, comblent ces plans d'eau calme (C). La subsidence, reprenant, ou s'accélérant, provoque le retour de la mer ouverte sur le dépôt lagunaire (D): l'enfoncement du dépôt fin permet ainsi une nouvelle arrivée de sable (E). Poids pavé de rue paris. On a donc une alternance sable - dépôts fins – sable qui deviendront grès - schistes et dolomie - grès. Lors de la sédimentation, les bancs étaient horizontaux. Ils sont actuellement inclinés. Cela est dû au fait qu'ils ont été plissés, bien après leur dépôt, vers la fin de l'ère Primaire, il y a environ 270 à 300 millions d'années.
Outre le fait qu'ils embellissent la voirie, les bordures et caniveaux en grès ocre beige ont deux fonctions bien spécifiques à remplir: les bordures matérialisent en général la frontière entre la chaussée et le trottoir ou servent à séparer deux espaces; une zone carrossable et un espace engazonné, par exemple. Les caniveaux assurent la captation et bon écoulement des eaux pluviales, soit entre la chaussée et le trottoir, soit au milieu d'une cour ou d'une voie piétonne ou semi-piétonne. Pavés carrossables : tout savoir sur le pavé carrossable. Les bordures de grès neuf sont taillées de manière à rendre visible la reprise aux ciseaux; un angle coupé côté voirie et une retombée naturelle côté caniveaux. Ces produits sont principalement utilisés en zone urbaine.
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