01-09-2007 15:12 Honda 750 VFR carat: avis? Pouvez vous me conseiller sur les point forts et faibles du VFR 750 carat de 1990 à 1993, A ce qui parait l'on peu reprendre sans soucis un modèle qui affiche 80000kms au compteur? Quel problèmes sont à prévoirs? Merci d'avance pour vos conseils. 360ci 01-09-2007 18:59 Re: Honda 750 VFR carat: avis? Salut, Le pb récurrent sur le VFR jusqu'à l' aube des années 2000, c'est la faiblesse du régulateur. A part cela, franchement pas grand chose! J'en connais deux de plus de 130000 kms qui tournent comme des horloges. Pour en savoir plus: [] 360. pessossier 02-09-2007 09:55 superbe machine ce VFR, j'ai eu un modéle 90, ce fut ma moto préféré aussi bien niveau moulin que budget, je la regrette fredom1 02-09-2007 10:55 J'ai le modele de 1989, 105 000 km, et zéro souci, je croise les doigts pour que ca continu. Budget très raisonable. Juju44 02-09-2007 13:52 comme 360ci, régulateur à surveiller sinon RAS, que du bonheur. Juste pour mon plaisir, j'ai remplacé le silencieux d'origine (bruit de mixer du à la distri par cascade de pignons) par un Mig et là, je ne me lasse pas d'entendre le V4 chanter.
J'ai changé l'embrayage à 132 000kms; sinon, j'ai même fait du circuit avec, cette année pour la premier fois. De façon général, c'est une moto qui demande très peu d'entretien, ça démarre toujours et ça roule toujours! Ciao!! 15-09-2007 08:31 Re: Honda 750 VFR carat: avis?... J'étais plutôt Kawa mais si ça continue comme ça, je vais commencer ma reconversion... avec un CBR de 80 000 kms qui tourne comme une horloge, faut dire que ça aide... Par contre, comme il a été, p**** de régulateur! lucas 17-09-2007 14:53 Salut je possède le carat de 1993 affiche a peine 70000km et c'est un pur bijoux rien a dire regulateur de vitesse petite faiblesse de la belle... nicoxj900 17-09-2007 16:00 regulateur de vitesse? Redresseur / regulateur, veux-tu sans doute dire... 18-09-2007 19:00 Ca y est le choix est fait, c'est une rc36 1 de 93 vert bouteille, toute d'origine ya meme le pot et le gros garde boue derrière, il manque le capot de selle et le carennage de béquille mais bon ca doit se retrouver; d'ailleur si vous en avez un?
Sujet: votre avis sur 750 VFR Carat (Lu 6553 fois) 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet c'est sead et pis c'est tout Je viens de faire une trouvaille sur une 750 VFR carat (mono-bras) qui a 22000 bornes au compteur, elle est en parfait état (j'ai vérifié et est un carnet d'entretien) pour une somme inférieur à 3000€!!!!!!!!!!!! J'aimerais conaitre votre avis sur ce type de bécane;-) d'avance merci IP archivée je connais po ce modele, mais d'apres le net c'est un model qui a plus de 10 ans, qui n'est donc plus coté.... a voir si l'etat est exceptionnel, mais le prix doit etre revue a la baisse a mon avis, genre 2500/2700 euros:-) Le Vifer 750 c'est une super brêle!!! moteur indestructible.... juste la tension de la batterie à surveiller régulièrement pour ne pas griller le régulateur, son seul point faible.... pour un tel kilométrage et si l'état est bon, je te dis: "fonnnnnnces! " BEWARE!!! = TRES VILAIN MECHANT MODO INSIDE!!! Grrrrr.... VFR quelque soit le model c'est plus de 100 000 borne avec!!
J'attend avec impatience la tophe de la belle acristol Pilote Expérimenté Age: 62 Localisation: juvisy sur orge Feuille de personnage Type de moto: RC36-1 Année: 1990 Couleur: blanche Sujet: Re: vfr 750 carat 89 Sam 1 Aoû 2015 - 2:35 bienvenue à toi 1500 euros me parais un prix raisonable un 36/1 en bon état se trouve aux alentour de 2000 david57520 En formation Age: 45 Localisation: GROSBLIEDERSTROFF GroVit' En formation Age: 49 Localisation: 91210 Draveil Feuille de personnage Type de moto: RC46D Année: 2009 Couleur: gris vfr 750 carat 89
Bonne recherche
Celui-ci n'est que très peu revu, avec des carbus, des diagrammes de distribution et une admission différents. Mais à l'usage, c'est autre chose que sur le papier. Vous le découvrirez dans peu de temps. La plupart des éléments de la partie-cycle ont été allégées ou modifiés, comme la fourche, ne perdant pas moins de 600 g, les jantes re-dessinées ou le monobras à la fois plus costaud, moins lourd et sensiblement raccourci. Nouveau tableau de bord à circuits imprimés, échappement 4-en-2-en1, modifs tant techniques qu'esthétiques, la VFR 94 est toujours une VFR mais profondément remaniée. Pas moins de 1/5ème des pièces qui la composent diffèrent de l'ancien modèle. La VFR doit sa légende à une habile combinaison de talents. Tout le monde loue son homogénéité, sa polyvalence, et surtout sa facilité. Et au contact de cette nouvelle génération, il y a de quoi être enchanté. A la conduite, la machine est toujours aussi bonne compagne. Facile, prévenante, confortable, mais aussi plus légère à inscrire dans les virages.
normalement je vais la chercher samedi. Merci pour vos remarques, je balancerai une photo.
skytimetravel.net, 2024