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L'une des déclinaisons du moteur F se trouve justement sous le capot de la Clio 16S, dans une cylindrée de 1, 7 litres. Pour le faire passer à 1. 998cm3, les motoristes Renault augmentent l'alésage de 0, 7mm et adoptent le vilebrequin de la Clio Diesel, plus à même d'encaisser le couple de 175nM à 4. 500 tr/min. Nombre de pièces mécaniques sont spécifiques à la Williams: les bielles, pistons, soupapes d'admission et l'arbre à came. La culasse est trempée et résinée, une technique utilisé sur le moteur de F1. L'ensemble permet de développer 150 Ch. Grâce au poids plume de la Clio, 990kg, la Williams revendique une vitesse de pointe de 216km/h et 7, 8 secondes pour effectuer le 0 à 100km/h. La préparation de la Clio Williams n'est pas seulement mécanique, la voiture adopte une boite de vitesses spécifique ( issue de la 16S mais avec une cinquième allongée et diverses pièces renforcées), et côté châssis, la Williams dispose d'un train avant élargi en adoptant les triangles inférieurs de la R19 16S sur le même modèle que la Clio Cup, ainsi que des amortisseurs spécifiques et une garde au sol légèrement abaissée.
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C'est en partenariat avec l'écurie de F1 éponyme que naît la Williams. Cette Renault Clio a deux missions à remplir: celle de permettre l'homologation en groupe A et N de versions de compétition mais aussi offrir aux fidèles de la marque une digne descendante des Renault 5 Turbo 2 et autres fleurons. L'opération séduction commence avant par un regard et cette sublime livrée bleue à jantes dorées. Phase 1 ou 2. Esthétiquement, peu de choses différencient la Clio Williams de la 16S. On notera toutefois les jantes dont nous reparlerons, un logo 2. 0 sur les baguerres latérales et un logo "Williams" sur les flancs et le hayon. S'en est tout. À noter que toutes les Williams sont vêtues d'une teinte bleue dont deux références sont possibles. De 1993 à 1994, la Clio 1 phase 1 Williams recevait une teinte Bleu Sport Nacré (référence 449) avant de profiter, lors du restylage aboutissant à Clio 1 phase 2 au Bleu Méthyl (référence 432). La phase 2 est très ressemblante à la phase 1 à l'exception de la lèvre sous la calandre, des logos 2.

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Finalement 5400 unités de cette première série de Clio Williams seront produites. L'année suivante, en 1994 Renault lance une seconde série, puis une troisième en 1995, portant le total de Clio Williams produites à 12 100 exemplaires. C'est aujourd'hui la plus recherchée des Clio. Fiche technique Renault Clio Williams Moteur: quatre cylindres en ligne, Cylindrée: 1 998 cm3 Puissance: 150 ch à 6100 tr/min Transmission: traction Boîte de vitesse: boîte de vitesse à 5 rapports Freins: disques aux quatre roues, ventilés à l'avant Longueur: 3, 71 m Largeur: 1, 64 m Poids: 990 kg Vitesse maxi: 215 km/h Tarif d'époque: en Juillet 1994, la Clio Williams s'affichait à 133 500 Frs. Le SMIC horaire était de 35, 55 Frs. Il fallait donc 3756 heures de travail pour s'en acheter une. Côte en 2021: Une Clio Williams numérotée de première série, en bon état s'échange aux alentours de 22 000€

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Son histoire en sport automobile n'est d'ailleurs pas arrivée à sa conclusion, puisqu'amateurs comme professionnels continuent à engager des Renault Clio Williams (maintenant de collection) dans diverses courses. caractéristiques techniques 12 200 EXEMPLAIRES VENDUS production de 1993 à 1995 12 200 exemplaires performances et motorisation 4 cylindres en ligne 1 998 cm3, 150 ch 215 km/h dimensions longueur 3, 71 m largeur 1, 64 m hauteur 1, 37 m architecture carrosserie bi-corps avec hayon traction moteur transversal avant The Originals Store FONCEZ SUR LA COLLECTION WILLIAMS Que ce soit par amour pour Renault Clio, pour l'écurie F1 Williams ou simplement parce que les couleurs signature de Renault Clio Williams (bleu et or) sont vos favorites, vous trouverez votre bonheur! Entre ces premiers exemplaires numérotés et ses couleurs iconiques, Renault Clio Williams plaît toujours autant et vit une deuxième jeunesse comme "youngtimer" (même si elle passera bientôt au statut de voiture de collection) très convoité des passionnés et collectionneurs.

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Au programme: - Sortir le moteur, faire la distribution, pompe à eau + accessoire - Changer toute les durites d'eau - Changer les durites d'essence poreuse car il y en a quelques unes - Vidange et changement de tout les fluides - Changement de l'embrayage suivant l'état d'usure Pour la partie train roulant, je vais changer les 4 disques + plaquettes, et vérifier l'état des rotules, triangles etc... Un recrantage du train arrière est prévu. Je veux la mettre à la même hauteur qu'était ma Clio 16S Pour l'intérieur, il va être démonter dès le mois de Mars, et je verrai ce que je garde et ce que je change. Bref, il y a du taff et un peu de sous à investir mais la Clio Williams est je pense un bon placement

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Merci beaucoup pour ta réponse! >> Fusion automatique -- Mer 11 Avr 2018 13:01 -- Automatic merge << Mer 11 Avr 2018 04:46 ici Cromax wrote: hello tu veux quoi exactement?? ok peindre l'intérieur mais comment tu veux ça?? intérieur peind vu de dehors ou intérieur peind vu de dedans la caisse? il y a 2 choses à savoir. C'est moi encore... j'ai vu maintenant que tu me montres le dds de la Clio RS (N3-1), je posais la question sur la Williams (plus ancienne N3-2), tu peux me montrer? Wed 11 Apr 2018 13:01 ah ok alors pour la williams, il faut prendre le fichier Clio_Parts. faut tester mais ça doit être ce qui est en jaune Wed 11 Apr 2018 17:29 Mer 11 Avr 2018 16:29 ici Cromax wrote: ah ok alors pour la williams, il faut prendre le fichier Clio_Parts. faut tester mais ça doit être ce qui est en jaune C'est fait trés grand merci!!!! Wed 11 Apr 2018 20:59 Bonsoir, Content que tu aies trouvé tes réponses. Cromax est moins drôle (quoi que) mais plus efficace que moi Enfin, surtout, j'y comprend pas grand chose en skins Bonne continuation Wed 11 Apr 2018 21:16 Mer 11 Avr 2018 20:16 ici Copylight wrote: Bonsoir, Content que tu aies trouvé tes réponses.

Il faut également prendre en compte le fait que pas mal de pièces se trouvent encore facilement. Même des pièces plus onéreux comme le catalyseur ou d'autres pièces moteurs. Les amoureux des sportives et les nostalgiques pourrons également se tourner vers la Golf VR6 ou la DATSUN 240Z
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