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Oui mais... Les composants électriques de ta voiture, quoi qu'il se passe, pompent leur énergie directement sur la batterie. Si la batterie est déchargée, l'alternateur la recharge. Par contre, si la batterie est presque complètement déchargée (et, si elle est déjà fatiguée, le démarreur, ça n'aide pas... ), l'alternateur n'a pas le temps de la recharger suffisamment pour qu'elle fournisse le courant nécessaire. Et, l'allumage, ça pompe. Donc, la voiture cale. Pour tester l'alternateur, rien de tel qu'un multimètre. Prends la tension de ta batterie moteur arrêté. Puis au ralenti, puis en accélération. Si ça augmente, ton alternateur charge bien. Golf1cabriolet.com - Le site web dédié à la Golf 1 cabriolet. Si ça augmente trop (pas plus de 14 V, disons), alors ton alternateur charge trop, il faut le refaire, ou le changer (régulateur de tension HS). Si ça n'augmente pas, ton alternateur ne charge plus. Même punition. Si ta batterie délivre moins de 12 V à l'arrêt, elle est déchargée. Si tu as encore des problèmes une fois la batterie rechargée, c'est qu'elle ne tient plus la charge, donc à changer.
Donc pas possible d'attaque la tête. Pour le moment j'envisage soit d'exploser le bloc alu de fixation de l'alternateur pour accéder à la vis par son centre. Soit un extracteur tourne à gauche pour goujon, mais je ne sais pas si je vais avoir la place. tyty57 Messages: 188 Enregistré le: lun. mars 28, 2016 00:04 am Année: 1994 Motorisation: 2H: 1. 8 l 98 cv Couleur: LA5E Bleu Marine Jantes: Autre BBS par tyty57 » dim. mai 29, 2016 00:04 am Je tenterai le tourne à gauche.... pas simple ton histoire. Par contre ton galet de distribution me turlupine.... Alternateur golf 1 cabriolet. Le mien était tendu vers le bas... comme toi. Il doit être comme ça normalement. Re: Dépose de l'Alternateur par tyty57 » dim. mai 29, 2016 00:14 am Toi tu as les deux tétines qui pointent vers le pare choc. Alors qu'elles doivent pointer vers la baie de pare brise: je dit ça pour te mettre en garde car sur mon cabby c'était similaire et le carter de distri commencé à ce faire grignoter par la courroie de distri par Golfo31 » dim. mai 29, 2016 11:33 am Bon avec un peu de patience on y arrive.
Cet éclairage n'est cependant pas obligatoire, et le conducteur ne peut subir aucune sanction en cas de non-utilisation de ces feux. On notera néanmoins que les feux de brouillard peuvent se substituer aux feux de croisement. Les feux de brouillard peuvent également faire l'objet d'une utilisation complémentaire aux feux de position. Quels sont les types d'ampoules pour feux arrière? L'ampoule à filaments P21/5W pour feux stop/arrière L'ampoule la plus courante pour les feux arrière/stop est la P21/5W (21W pour le feu stop, et 5W pour le feu arrière). Le principe de fonctionnement est simple: l'ampoule est équipée de deux filaments, chacun réagissant à une attitude de conduite différente: l'un de ces filaments réagit lorsque les feux de position sont allumés, l'autre uniquement lorsque la pédale de frein est mobilisée. De cette manière, la lumière rouge émise est plus intense, et permet au conducteur situé à l'arrière de votre véhicule d'adapter sa conduite à la vôtre. Alternateurs VW Golf 1 - Mecatechnic. Cet équipement remplace actuellement l'ampoule à filaments (incandescence) BAY15d.
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