La série de Moteur Deutz F8L413 a été étudié pour des machines de chantiers et d'opérations minières nécessitant des moteurs robustes, permettant un démarrage à froid, même sous des conditions externes. Moteur deutz v8 diesel homme. Ils sont installés sur des pelles, chargeuses, ou autres machines de chantiers. Le F8L413 est un moteur a refroidissement air-huile et la version F8L413F est l'évolution du F8L413. Grâce à nos partenaires Deutz, à vos critères d'achat et la configuration de votre machine, nos experts vous exposeront nos options moteurs complets occasions et reconditionnés.
Cela a commencé avec le remplacement des pare-chocs en acier par du polyuréthane, le capot en fibre de verre et les volets de soutes latérales en aluminium. Le moteur était un diesel V8 Deutz de 12. 763 cm3 de cylindrée, type F8L 413F, développant une puissance de 188 kW / 256 ch. La boîte de vitesses était une ZF S 6-65. Les techniciens allemands avaient jugé que la puissance du moteur V8 était suffisante pour l'époque, alors que le modèle italien disposait d'une puissance de 354 ch dans sa version GT. Deutz BF 8 M 1015 CP Fiches techniques & données techniques (2012-2022) | LECTURA Specs. Le M 2000 verra son aménagement intérieur redessiné pour tenir compte des goûts allemands mais conservait les plus italiens comme le volant réglable et le poste de conduite ergonomique avec le siège réglable hydrauliquement. Une grande attention avait été apportée au système de ventilation avec chauffage et climatisation intégrés. Par rapport au modèle italien, le chauffage avait été renforcé par un chauffage supplémentaire au sol. Le M2000 comme son géniteur le Fiat 370 ont été très appréciés par les voyageurs grâce aux larges surfaces vitrées et à la position des fauteuils plus élevée que celle des autocars traditionnels allemands.
Pour les articles homonymes, voir M2000. Magirus-Deutz IVECO M2000 Un Magirus M2000 1 re série 1978 Marque Magirus-Deutz IVECO Années de production 1976 - 1982 Production ± exemplaire(s) Classe Autocar ligne et GT Usine(s) d'assemblage Ulm Moteur et transmission Énergie Diesel Moteur(s) Deutz F8L413F refroidi par air [ 1] Position du moteur Verticale arrière Cylindrée 12, 762 cm 3 Puissance maximale 256 ch Transmission Propulsion Boîte de vitesses Automatique ZF S 6. Moteur deutz v8 diesel france. 65 Poids et performances Poids à vide PTAC: 16, 000 kg Vitesse maximale bridée à 112 km/h Châssis - Carrosserie Carrosserie(s) Autocar Ligne 57 places Grand Tourisme - 52 + guide Suspensions Av + Ar: pneumatique Dimensions Longueur 12, 000 mm Largeur 2, 500 mm Hauteur 3, 105 mm Volume du coffre 8, 200 dm 3 Chronologie des modèles Magirus TR 100 - Magirus TR 120 Irisbus Domino modifier Le Magirus-Deutz M 2000 est un autocar de ligne et de grand tourisme présenté à l'IAA de Francfort 1977. C'est la version allemande du Fiat 370.
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La conception robuste du moteur garantit une sécurité de fonctionnement élevée, même dans des conditions extrêmes, même dans les travaux souterrains La conception très compacte du moteur en V et le système de refroidissement intégré réduisent les coûts d'installation. Faibles coûts d'exploitation grâce à une faible consommation de carburant, à une faible ventilation, ainsi qu'à de longs intervalles d'entretien avec de faibles besoins de maintenance. Capacité: 1, 6 l/cylindre, système modulaire avec cylindres simples. Certifié selon US-MSHA (Mine Safety and Health Administation). pour applications dans les mines 102 - 204 kW|137 - 274 cv à 1500 - 2300 min-1|rpm US-MSHA 6, 8, 10 et 12 cylindres refroidis par air V moteurs. La conception robuste du moteur garantit sécurité de fonctionnement élevée, même dans des conditions de travail extrêmes sous terre. Moteur deutz v8 diesel claim. La conception très compacte du moteur de la Moteur V et refroidissement intégré réduisent les coûts d'installation. Faibles coûts d'exploitation grâce à la faible consommation de carburant consommation, faible ventilation, intervalles d'entretien prolongés avec peu d'entretien exigences.
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